Xenon Scheinwerfer nachrüsten was muss geändert werden?

:gott: :gott: Jep, du hast recht :jump: :jump:

Hier einmal meine Idee:
Alles bleibt erst mal am Stecker so wie es ist. Sie werden Feststellen das bei "LichtHupe" nur die Blende reagiert, aber der Xenonbrenner nicht angeht. Dazu binden Sie zwischen Fernlicht (Weis/Schwrz) und Abblendlicht (Gelb/Schrz) eine Diode ein. So das Bei Fernlicht-Impuls, der Strom auch auf dem Abblendlicht ankommt. (umgekehrt natürlich nicht). Hierzu eignet sich eine Standart Diode mit 8 Ampere leistung.

Sie werden zudem feststellen das der LED TFL Balken nicht geht. Hierzu muss bei TFL an, zusätzlich 12 V auf dem PIN 10 (Standlicht / Grau/schrz), geschaltet sein. Hierzu nehmen Sie ein Wechselrelais, welches vom TFL (12V) angesteuert wird, und im Schaltmoment 12 Volt auf dem Pin Standlicht schaltet. Hierzu MUSS, das Kabel, zum Innenraum gekappt werden! Sonst würden Sie ja auch Strom ins Bordnetz schicken. Zudem Brauchen Wir dieses Kabel noch.

Jetzt geht bei TFL an, das Relais an, und schaltet 12V (auch vom TFL abzweigen) auf den Pin des Scheinwerfers wo das Standlicht dran ist. Nun geht das TFL auf 100%. Nun die Dimmung!

Das TFL Dimmt sich wenn, auf den PIN 10 (Standlicht) 5 Volt anliegen. Hierzu nutzen sie wieder das schon angeschlossene Wechselrelais. Nun bei Standlicht an, fällt die Spannung TFL weg, Relais fällt ab und der andere Wechselkontakt wird geschlossen. Nun wird an dem freien Kabel (aus dem Kabelstrang), des Standlichtes ein Spannungswandler eingesetzt. (von 12V auf 5Volt)...gibts bei Amazone oder Ebay. Nun wird bei Standlicht an, das Modul bestromt und die 5V, über den Wechselkontakt des Relais, an den gleichen PIN 10 (Standlicht) am Scheinwerferstecker weitergeleitet. DAS WARS!

Ich arbeite daran, diese in eine Kiste zu packen, und zwei originale Stecker dran, fertig. So als PlugPlay Lösung. Leider ist die Nachfrage nach Umrüstung nur in Homöopathische Mengen vorhanden, sodass ich echt vorsichtig bin, hier zu investieren. Also wer es so baut, bitte hier die Ergebnisse posten, und weiter optimieren.

Alles schön verpacken, fertig!

Mit freundlichen Grüßen

Fa. RHINO-Tech UG (haftungsbeschränkt)
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Wie schaut es aus

:jump: :jump: Samuel

Oh ja....beschissen! Sooo funktioniert es nicht. Problem: bei standlicht an.....geht nach etwa einer Minute, einfach das Standlicht aus. Erst habe ich an alles mögliche gedacht, hab dann alles ausgebaut und mal mit nen Trafo mal auf meiner werkbank angeschlossen. Und: kein Problem! Ja der Amarok erkennt nach einiger Zeit, das keine Standlicht Lampe dran ist , sondern ein Steuerteil, und schaltet einfach ab.
Die Lösung: ich steuer mit dem Standlicht kabel, ein Relais an, welches dann dann das Standlicht schaltet. Das Relais hat im innern ein Wiederstand, wo nun die Lampen Ausfallerkennung kein Problem mehr erkennt. Schöner Nebeneffekt : die Kontrollleuchte für die Ausfallerkennung ist und bleibt aus.
Jetzt geht bei mir alles ( von den Funktion her). Muss mich nur noch ums dimmen kümmern....die Steuerung mit 5Volt funktioniert nicht. Hier wird warsch. Ein Signal gebraucht....das muss ich nochmal ausmessen.
Bleibe aber drann

Kriegst du schon hin

....oh das wäre schön. Das Problem: momentan reagiert das "Standlicht" überhaupt nicht auf die 5V. Mann kann an diesen PIN die Spannung bis auf 4Volt runterregeln, und es tut sich nichts. Ich glaube ehr das es dabei um ein getaktetes Signal handelt.

.....neee.....damit der LED streifen leutet, braucht es am Pin 4 (TFL) UND am PIN 10 ( Standlicht) jeweils 12 V. Wenn das Standlicht an. Sollte nur der PIN 10 auf 5 Volt abfallen. Der PIN 4 braucht weiterhin 12 V.
Nur 5 volt auf pin 10 geht nicht, nur 12 Volt auf pin 4 geht nicht, 12 volt auf pin 10 geht auch nicht......nun wie wird Parklicht geschaltet? Eigentlich sollte hierzu nur auf pin 10 5volt geschaltet werden......geht aber nicht. Grübel

Und? und? und? und? und? Erfolge in Sicht? :jump: :jump:

Grüße Samuel

Super Idee....die kann ich sogar mit verschiedenen frequenzen programmieren.