Umstieg von Discovery 3 auf Amarok

    Ich hatte bei meiner schon rostblasen aus der Verpackung. Die Stoßstange wird geschweist und dann kommt Farbe drauf. Keine Grundierung oder ähnlich. Zudem hatt man überall noch die Schleifspuren von der Flex durchgesehen. Die Plastikblenden von den Nebelleuchten sind das Billigste Plastikmist was ich kenne. Ich hatte die dann weggelassen. Naja....die gefühlte Qualität ist nicht so doll. Ich finde sie dafür zu teuer...sorry...ich mach nun nur noch meine eigenen.


    ....viele Bilder auf Facebook: Rhino-Tech oder Page: Rhino-Tech.de

    Gut das ich das weiß, aber deine aktuelle schaut leider auch furchtbar aus. Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten. Bitte nicht böse sein.
    Bau mal so eine wie aus dem anderen Fred von mir.

    welche meinst du? Hast du ein Bild!


    Wie gesagt die Rhino4x4 kann man auch schön machen. Ich habe das nun immer so gemacht: angepasst und dann alles schön machen (evt. sogar schweißen) dann schön verschleifen, evt. spachteln und neu Lackieren. dann ist richtig gut. Vor allem die Spalte weg machen hatte bei mir höchste Prio...

    So Ihrs,
    heute war und ist immer noch Probefahrtag mit einem Amarok 180 Pferdchen, Automatik, Sperre. Tja was soll ich sagen ? :kopfkratz2:
    Ich bin voll begeistert :cheer: von dem Eimer, fährt sich bei uns durchs Achtal (geteert sehr kurvig)wie ein guter PKW. Liegt genauso auf der Straße wie der Disco. Leichtes versetzen bei Fahrbahnschäden, ansonsten wirklich gutes Fahrgefühl.
    Dann ging es runter von der Straße und den Breitenberg über einen Holzfällerweg hoch (90% Steigung, steinig, ausgewaschen). Automatik meistert das locker flockig auch ohne Sperre. Anhalten in der steilen Passage und wieder anfahren machte dem Dicken auch keine Schwierigkeiten. Allerdings gabs immer wieder mal Geräusche von Unten (Hinterachse zeichnet einen Weg in der Mitte des Weges), aber das dachte ich mir schon, da brauchts beim Disco nix (ist halt doch mehr Freiheit). Egal da sind jetzt auch nur Reifen 255/60R18 auf dem Vorführer. Danach ging es über ein vom Morgentau befeuchtete Wiese die am Hang liegt, hier ebenfalls keine Probleme mit Schlupf und Co.
    Den Berg runter mit der HDC (heißt das beim Amarok auch so) geht richtig geschmeidig und entspannt.
    Anschließend wurde noch über ein paar Baumstämme "geklettert", um das ansprechen der Automatik zu spüren und wie sie reagiert, da die Kiste ja keine Untersetzung hat, öhm ... ich finds echt super gelöst von VW :love: , da darf ich beim Disco schon etwas mehr arbeiten mit der Kupplung.
    Werde heute noch meinen Schatz ein paar Runden drehen lassen und hoffe auf Freigabe ;) . Natürlich möchte ich noch den Schalter mit Untersetzung dagegen testen und dann meinem lieben Händler noch mehr auf den Zahn fühlen bis wann ich den 3.0 Liter bestellen kann, weil der macht bestimmt noch mehr Freude ! :becks:


    Einige Fragen hätte ich noch, :huh:


    1. was macht die die Offroadtaste genau ?
    2. die Sperre hinten blinkt beim ausschalten ne ganze weile, warum ?


    Liebe Grüße aus dem sonnigen Pfronten

    Die Offroadtaste verzögert z. B. das ABS und bei meinem "Schalter" bremst er dann automatisch am Berg wenn ich vom Gas gehe. Auch wenn kein Gang drin ist.
    Mit der Sperre hatte und habe ich leider auch immer wieder Probleme! Zur Zeit ist die ausser Betrieb :aufreg:
    Hab auch schon von anderen von ähnlichen Problemen bis hin vom Totalausfall und teueren Reparatur gehört.

    Schwarzer Humor ist so wie Essen. Hat halt nicht jeder.
    Aber einer lacht immer!

    Der Offroad Taster macht nicht nur die Berganfahr und Abfahrhilfe, sondern schaltet auch das Gelände ABS ein und macht das ESP eine Stufe unempfindlicher. Zudem schaltet es auch das Bluemot. Aus.
    Die Assistenten sind schon eine Hilfe.
    Das Diff. Ist ein eigenes Thema... Das Blinken gibt nur an...Das die Sperre noch aus oder eingeschaltet wird...Aber eben noch nicht fertig ist. Die Endlagen werden durch einen Sensor erkannt. Dieser kann Probleme machen. Wenn das so ist...Ein neuer und es funzt. Ist eine Kleinigkeit.
    Noch zu wissen: es handelt sich um ein rein elektrisches System. Im Diff ist eine große Magnet Spule welche die Sperrverzahnung schaltet.

    Nein die original verbaute ist die beste...Da sie mit den ESP und der gesamten Elektronik zusammenarbeitet und somit die bestmögliche Integration darstellt.

    Zitat von crosser


    So wie das Bild aussieht das du als Wunsch gepostet hast willst du fernreisen unternehmen, dann rate ich vom Automaten ab, denn der ist nicht abzuschleppen und ein Dorfklempner in Timbuktu tu sich auch schwer.


    Blöde Frage. Aber warum kann man den Automaten nicht abschleppen?
    Bei Automatik auf "N" müsstendas gehen oder mache ich einen Denkfehler?

    Hallo,


    eine Möglichkeit wäre: wenn man den Automat abschleppen will, kann man auch die hintere Kardanwelle zur / an der Hinterachse abschrauben. Vorderräder werden dann vom Abschleppwagen angehoben. Ggf. kann man auch die vordere Kardanwelle zur Vorderachse abschrauben, da hab ich aber noch nicht so genau hingeschaut...


    Gruß