Das ist richtig.....sie will damit den Fahrer informieren das es etwas dauert bis zum Start. ABER sie zeigt nicht die tatsächliche Glühzeit an.
Startproblem nach Betrieb Standheizung
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Die Standheizung ist ja auch nicht für den dauerbetrieb gedacht, die läuft doch max ne stunde oder weniger oder nicht?
Ich muss mal im werk nachfragen wenn ich dazu komme.
Dauerbetrieb= längere Laufzeiten der Standheizung als üblich, beispielsweise beim Campen. Kommt beim Amarok sicherlich seltener vor, aber bei nem Multivan könnte ich mir das schon vorstellen.
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Gerade nochmal mit der Kundenbetreuung telefoniert... "Der Motor wird bei Volkswagen nie von der Standheizung vorgewärmt"
So die Aussage... Dann müsste er ja normal Vorglühen und gut...
Gruß HeikoWie soll das denn gehen??? Die Heizung holt sich die Wärme nun mal aus dem Kühlkreislauf und da gehört auch der Motor dazu!!
Verbessert mich, falls ich Dünsch... erzähle!! -
Gerade nochmal mit der Kundenbetreuung telefoniert... "Der Motor wird bei Volkswagen nie von der Standheizung vorgewärmt"
So die Aussage... Dann müsste er ja normal Vorglühen und gut...
Gruß HeikoMüsste
Wenn
Und aber
Manchmal glaube ich die bei VWN wissen selber nicht was die wie gebaut/programmiert haben. :vogel:
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Dauerbetrieb= längere Laufzeiten der Standheizung als üblich, beispielsweise beim Campen. Kommt beim Amarok sicherlich seltener vor, aber bei nem Multivan könnte ich mir das schon vorstellen.
Dann musst du nachts aber aller halbe Stunde auf den Knopf drücken, die läuft auch beim Multivan nur 30 Minuten!
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Als ich heute morgen eingestiegen bin, lief sie 27 minuten. 5-6 mal vorgeglüht, und....
Alles schei...
Motor hat bestimmt 15-20 umdrehungen georgelt!
Ich hoffe da gibts bald ne lösung! -
Dann musst du nachts aber aller halbe Stunde auf den Knopf drücken, die läuft auch beim Multivan nur 30 Minuten!
Wieder was gelernt. DANKE
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Hab das Problem auch schon von Anfang an mit der Werksstandheizung und hab mal ein Video gemacht und die ganze Sache etwas beobachtet. Folgendes fällt mir auf:
Bedingungen immer: Aussentemperatur < 8 Grad und der erste Motorstart (Kaltstart)
1. läuft die Standheizung vor dem Kaltstart 20-30 Minuten, springt er nur widerwillig an oder geht wieder aus (Video). Die Vorglühlampe leuchtet nur ganz kurz.
2. läuft die Standheizung 40-45 Minuten, leuchtet die Vorglühlampe länger und er springt fast problemlos an.
3. Läuft die Standheizung gar nicht, leuchtet die Vorglühlampe ein paar Sekunden und der Motor springt tadellos an.
Nächste Woche geht er zu VWN, bin mal gespannt.
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Genau das selbe Thema hatten wir früher bei unserem Terracan - dort musste aufwendig ein zusätzlicher Kabelstrang reingepfriemelt werden um irgendwo einen Zusatztemperaturfühler anschließen zu können - da die Standard-Sensorik genau diesen "Zwischenzustand" nicht erkennen konnte :aufreg:
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Sorry für OT, aber
Lupo sich das du nicht nen Lanz Bulldog fährst? :jump: :cheer:
Die hören sich fast genauso an beim starten.
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aaaaaaaaaalso, ich hab hier mal eine ganz wüste theorie zu dem thema. die abgase der SH sind ja warm und steigen auf. bei mir ist es so (original zuheizer zu SH aufgerüstet ohne uhr mit TC3) dass nach ca. 10 bis 15 min. ein dezenter abgasschwall unter der haube stehen bleibt, was ist wenn er den beim ersten start mal ansaugt und sich deswegen die motorsteuerung auskotzt? ich persönlich habe keine probleme mit dem anspringen, aber derzeit kann ich die SH auch nicht nutzen weil ich a) derzeit sehr viel kurzstrecke fahre und das ding nach 10 min. meint die batteriespannung wäre zu niedrig und aus geht, und b) ich an meinem derzeitigen standplatz schlicht keinen empfang mit der TC3 und der darin befindlichen wertkarte (virtueller anbieter, drecks netzversorgung) habe ...
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Haha Christoph! Ein bisschen Treckerfeeling kommt tatsächlich auf
@TBone: an die Abgas-Theorie glaube ich nicht. Zum einen bläst das Abgas vorne raus, zum anderen stottert er sich auch einen ab, wenn die SH vor dem Motorstart abgestellt wird. Außerdem zieht er ja die Luft nicht an der höchsten Stelle unter der Haube, was hinten wäre, sondern vorne. Bei mir zumindest...
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Das mit den Abgasen ist ne tolle Idee, aber quatsch.
Dieses Problem konnte ich noch nie nachvollziehen. ...ich hab echt alles probiert. Ich habe an beiden Amaroks verschiedene Systeme. Eine voll nachgerüstete und eine aufgerüstete. Ich konnte das Problem nie beobachen....Und der Motorblock wird entgegen der Aussage von VW immer mit vorgewärmt. Das ist doch der Sinn des ganzen. Den Kaltstart zu reduzieren....
Ich glaube das es hier ein Problem in einem bestimmten Fenster gibt. Und das sollte mit der Wassertemperatur zusammenhängen. Natürlich in Kombination mit Außentemperatur und Innenraum Temperatur. Hier sollte VW nachsteuern. Denn bei den nachgerüsteten gibts die Probleme nicht.....zumindest hat es nie einer berichtet. -
Moin,
Hier wird ja immer noch gerätselt
hat denn jetzt schon mal einer die Theorie mit der falschen sensorposition bestätigen können?Meiner springt ohne vorheizen auch besser an, da liegt es doch eigentlich sehr nahe das der Sensor an einer Stelle sitzt vo er mit erwärmt wird und deshalb nicht vorglühen lassen will.
Also müsste er wie Heiko schon geschrieben hat doch einfach unter z.B. Unter 4 Grad immer vorglühen und gut is?!? :kopfkratz2:
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Ja aber warum NUR bei originalen?
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Hallo Leute,
jetzt wo ich das Video von Lupo gesehen habe bin ich immer noch sicher wie ich schon ganz am Anfang vermutet hatte:
Es hört sich für mich an, als ob er nicht genug Diesel hat zum Einspritzen.....
Ich bin mal gespannt was dabei rauskommt...
Gruß Sisko
