Drehmomentverlust Reifengröße

    Hallo zusammen,
    Dieses Thema wurde ja erst im ehemaligen Amarok Forum diskutiert, ist bei mir jetzt aber aktuell.
    Bin nach ner 10 Tägigen Aurofahrpause ( Knie OP )
    jetzt das erste mal mit den 245/70 R17 Reifen gefahren. Entweder hab ich mich mittlerweile an die Leistung gewöhnt, oder die 3,5% größere Reifen machen doch einiges aus.
    Mein Amarok kommt mir jetzt spürbar zahmer vor!
    Mit den Original Rädern hat er mich richtig zum Sportlichen fahren animiert.
    Bin froh dass ich mir nicht die noch größere 265/70 R17 drauf gemacht habe.
    Kann aber auch nur subjektives empfinden sein.


    Behalte die Original Räder und probiere die im Sommer nochmals aus.


    Wie sind eure Erfahrungen?


    Grüße Stephan.

    hab denselben umstieg hinter mir und war ebenfalls... konsterniert über den gefühlten leistungsverlust.
    hab mich inzwischen dran gewöhnt. und meine fahrweise umgestellt: ich schalte wesentlich später hoch. Zum beschleunigen auf der autobahn auch mal runter in den 5ten gang.
    mit den grossen rädern will er bei drehzahl gehalten werden!


    gruss - map

    Bei ein bis zwei Prozent größerem Raddurchmesser ist das noch egal. Anonsten gilt: Ein größeres Rad ist wie eine länger übersetzte Hinterachse. Mann kann es - bedingt - dadurch ausgleichen, dass man in einem niedrigeren Gang fährt. Die ganze motordynamische Abstimmung durch den Hersteller ist aber nicht mehr stimmig.


    Gruß
    Ulli_ALH

    Kann mir jemand in Prozent das ausrechnen oder die entsprechende Formel darlegen... würde das gerne mal objektiv ermitteln und nicht nur subjektive Eindrücke hören !


    Ich persönlich fahre auch 804 mm Höhe... habe das gleiche Gefühl !


    HG

    Zitat von goetz


    Kann mir jemand in Prozent das ausrechnen oder die entsprechende Formel darlegen... würde das gerne mal objektiv ermitteln und nicht nur subjektive Eindrücke hören !


    Ich persönlich fahre auch 804 mm Höhe... habe das gleiche Gefühl !


    HG


    Meinst du denn unterschied in reifengrösse ? Da gibt es im netz genugend rechner.
    Schau zB mal hier https://www.reifenrechner.at/


    Da kannst du original und jetzige grösse eingeben ;)

    Zitat von Landis


    Oder man fährt den 3 Liter Motor,da fällt der Unterschied nicht so auf.


    Fällt auch beim V6 enorm auf. Der ist zwar immernoch sehr kräftig, nur fühlt er sich untenraus deutlich zahmer an.
    Den Sommer über werde ich nochmals die Original Pirelli ATR fahren und bin mal gespannt auf den Vergleich.


    Grüße Stephan.

    Nee... ich meine nicht den Abrollumfang oder Radhöhe...


    sondern den Verlust des Drehmomentes in % abhängig von der Radhöhe/ Abrollumfanges


    sorry, für das unklare Formulieren

    Zitat von goetz


    Nee... ich meine nicht den Abrollumfang oder Radhöhe...


    sondern den Verlust des Drehmomentes in % abhängig von der Radhöhe/ Abrollumfanges


    sorry, für das unklare Formulieren


    Übrigens: Radhöhe und Abrollumfang verhalten sich immer gleich zueinander.


    Ein 10% größeres Rad gibt für sich gesehen keinen Drehmomentverlust (Drehmoment = Kraft des Rads auf der Straße x Raddurchmesser), aber wegen seines größeren Durchmessers einen Kraftverlust des Rads auf der Straße. Die Kraft beträgt dann nur noch 1/(1+10%) =90,9%. Du musst aber die Auswirkung des größeren Rads dann durch mehr Gasgeben oder Runterschalten ausgleichen.


    Somit gilt als Faustformel für ein 10% größeres Rad: Notwendige Drehmomenterhöhung durch den Motor sind dann auch 10%.


    Den neuen Raddurchmesser berechnest du wie schon geschrieben im Internet.


    Gruß
    Ulli_ALH

    Hallo zusammen,


    im Gelände macht das selbst beim Automatik (also ohne Untersetzung) fast nix aus. War letzten Monat in Fürsten Forest. nass, Schlamm, Moor...
    Der Motor brauchte fast nie 2000U/min. Bei 235/85r16. Also dem höchst möglichem Reifen. Hatte nicht ein Mal ein "Kraft"-Problem.


    ABER: auf der Straße, Autobahn ! Zu hohe Drehzahlen und deutlich langsamer. Kann natürlich auch an den übrigen Umbauten liegen. Habe aber dieses Gefühl, seit ein Update aufgespielt wurde, das natürlich nix mit Schummlei zu tun hatte, nur dem AGR-Ventil dienlich sein sollte....


    Fazit: Gelände: große Reifen klasse, Straße schlechter.

    Habe das selbe Empfinden.
    Fahre im Winter 245/65/17 auf Posadas und im Sommer 255/50/20 auf Talca.
    Jetzt mit den Sommerreifen fährt sich der ROK um einiges träger. Bei gemütlicher Fahrweise schaltet der Automat mit Winterreifen bei 1800 Umdrehung. Jetzt mit den Sommerreifen erst bei 2000-2100 Umdrehungen.
    Denke bei mir liegt es nicht nur am 1,7 % vergrößerten Abrollumfang, sondern auch am Gewicht der Räder.
    Werde bei Gelegenheit mal wiegen und berichten.

    größere Reifen machen das Auto etwas träger, aber man lässt sich auch leicht täuschen, weil der Tacho mit den größeren Reifen auch zu wenig anzeigt


    Drehzahl und Tachoanzeige bleiben gleich, aber man fährt mit größeren Reifen tatsächlich schneller


    wenn man nun die Beschleunigung vergleicht auf 100 km/h, dürfte man mit 5% größeren Reifen nur bis 95 km/h messen, und dann ist der gefühlte Unterschied garnicht mehr so groß, der gemessene auch nicht



    der Dieselverbrauch steigt mit größeren Reifen übrigends auch, weil der Tacho weniger km anzeigt


    der tatsächliche Verbrauch ändert sich nur wenig, beim Beschleunigen braucht man mehr Kraft, also auch mehr Diesel, wenn er aber z.B. mit echten 100 km/h fährt dann braucht er mit den größeren Reifen weniger, weil die Drehzahl geringer ist


    hat also alles Vor und Nachteile, unterm Strich ändert sich fast nichts