Hey Liebe Leute, grüße aus dem Norden,
Bei mir steht demnächst die Anschaffung von einem Amarok an, und habe mich im Internet etwas zu den Motoren belesen.
Dabei bin ich auf das Problem mit dem 2,0l BiTDI Motor, mit dem AGR Ventil welches sich sprichwörtlich Auflöst gestoßen.
Ist es richtig, das "nur" die Baureihe mit der Motorkennung CFCA - von Oktober 2009 bis September 2016 betroffen ist?
Vielleicht hat ja jemand hier schon Erfahrung in dem Thema gesammelt und kann mal berichten.
Viele Grüße
Moin,
bei den 4-Zylindern gibt es Unterschiede bezüglich des AGR zwischen den 163PS/180PS (vermutlich auch zwischen den 120/140PS) Motoren.
Meiner (180PS) hat jetzt gute 130TKm gelaufen, noch keine Probleme bezüglich AGR.
Ralf
Ah, das hätte ich mal dazu schreiben sollen...
Es geht um den 179 ps Motor.
Das was sich da auflöst ist der AGR Kühler im Bus, nicht im Amarok. Falls du das mit auflösen meinst...
AGR Ventil macht teilweise Probleme, aber nur bei den Motoren bis Ende 2012. (122 und 163 PS).
Beim 140 und 180 PS kann der AGR Kühler intern undicht werden, ist aber kein grosses Problem, bei diesem Motor getrennt vom AGR Ventil.
Gruß Heiko
Moin Heiko, genau das meine ich. Aber ist nicht in besagter Baureihe sowohl im Bus als auch im Amarok der gleiche Motor verbaut?
Nein, der AGR Kühler ist anders aufgebaut und löst sich nicht auf. Beim Amarok hat er innen Röhren, beim Bus waren es glaub ich Waben. Zumindest sind die Motoren nicht identisch, das Thermische Problem vom Bus gibt es im Rok auch nicht.
Ich sags mal so, das AGR Ventil ist keine so große Sache. Blöd und verdammt nervig, und wie! Aber verstecken kannst Dich nicht davor.
War bei mir (180PS) irgendwo um die 180.000km fällig, glaube Anfang 2019. Hat ewig lang zum Reparieren gedauert, weil das Ersatzteil nicht lieferbar war.
Seitdem aber keine Probleme mehr.
VW gibt 10 Jahre als Wechselinrervall für den Zahnriemen vor. Also da aufs Alter achten. Ansonsten neben dem AGR gibts noch eine "lustige" Krankheit beim BiTDi. Das Ölzulaufrohr zu den beiden Turbos hat jeweils ein Flexstück. Die werden mitlerweile ganz gern undicht. Also darauf achten, dass um die Turbos alles trocken ist. Bei dem Wechsel schimpft man wie ein Rohrspatz.
Auch empfehlenswert, mal schnell unter die Hinterachse schauen, dass kein Öl um die Trommeln/Radnaben sichtbar ist.
Gruss Peter
Bei mir (Amarok Bj 2014) war's im Herbst '21 soweit. Mit ca. 115tkm ging das Auto mitten in Schweden in den Notlauf.
Der AGR Kühler musste ausgetauscht werden. Zwangspause mit Ersatzteilversorgung aus der Heimat.
Schon mehr als ärgerlich, dass aufgrund von VW Updates der nächste Schaden bereits vorprogrammiert ist..
Gruß Thomas
Hey, danke für die vielen Antworten, habe jetzt länger nicht mehr hier rein geguckt...
Habe jetzt ein Angebot für einen Amarok gefunden, 16.000€, 159.000Km gelaufen, der bereits einen Turboschaden hatte...
Ist die Frage warum der Schaden zustande kam, und ob der Motor noch weitere Schäden hat...
Was meint ihr dazu?
das kann dir vermutlich niemand beantworten aus der Besitzer selbst
ein Turbo hält normal ewig, wenn man mit dem Auto richtig umgeht
ich kann ihn dir aber auch innerhalb 100 km töten
Moin,
ich möchte mir auch einen 2,0 TDI Amarok zulegen.
Will vom 2006er Touareg V6 TDI umsteigen…
Eine Erhöhung der Anhängelast auf 3500 kg ist auch angedacht.
Welches Baujahr mit welchem Motor würdet ihr mir empfehlen?!?
Worauf sollte ich beim Kauf besonders achten?
Beste Grüße
Wenn regelmäßig so viel gezogen werden soll würde ich keinen 2.0 kaufen.
Wir ziehen einen 1,6t Wohnwagen, das macht er perfekt. Das doppelte würde ich ihm nicht öfter antun wollen...
Und wenn es ein 2.0 werden muss, dann den 180 PS mit Automatik.
von nem V6 aufn 2,0 umsteigen? niemals, das wird dir immer Leid tun
der 2,0 geht nicht schlecht, aber der V6 geht doppelt so gut
also mach das besser nicht, außer du bist Leidensfähig
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