schon preislich alleine sind grössere natürlich um einiges teurer. wenn du aber mehr bodenfreiheit willst, geht kein weg an grösseren rädern vorbei.
16er bekomme ich gar nicht drauf, du hast also keinen v6 lese ich heraus?
wenn du aber mehr bodenfreiheit willst, geht kein weg an grösseren rädern vorbei.
Nö, du brauchst nur mehr Gummi, 19er mit 45er Querschnitt sind auch ned größer
Nö, du brauchst nur mehr Gummi, 19er mit 45er Querschnitt sind auch ned größer
naja, ich meinte schon das das rad als ganzes (also felge + reifen) grösser sein muss dafür. rein der reifen -ja, aber mit grösseren felgen kannst du dann noch mehr rausholen. je nach dem, welches ziel man verfolgt.
Der entscheidende Nachteil großer Felgen ist immer dass die Offroad schneller im Matsch stecken (weil weniger Gummi) und auch schnell die Steine höher werden als der Gummi. Somit dann deutlich früher Kratzer bekommen oder Schäden davon tragen.
Somit sind an sich die Felgen so klein wie möglich zu nehmen und den Reifen so hoch wie möglich, so dass das Rad als ganzes entweder gleich bleibt, oder ums Diff höher zu bekommen, größer wird.
Kosten, Bauraum- und Zulassungstechnisch sind dann auch irgendwann Grenzen erreicht. Bei 1zoll mehr gesamt Durchmesser als die größte Werkszugelassene Radgröße kommt dann noch die Tachoangleichung/Überprüfung hinzu.
Grüße, JohannesB83B4117-C3FC-4A39-8643-F91193463D47.jpeg
Also wenn man richtig Hardcoregelände fahren will, passt das schon! Aber dafür würde ich eh etwas anderes als den Amarok nehmen!
Ich fahre mit 20" Felgen und 275 / 45 AT3 im Jagdrevier auf buckligen Rückewegen, nassen Wiesen und tiefen Brandenburger Sandböden absolut ohne Probleme
Hab von 245/70 J17 auf 285/60 J18 (12mm mehr im Radius/Bodenfreiheit) gewechselt. Ja hatte vorher auch keine Probleme im Jagdrevier, bis man einmal im Torf versinkt, da merkt man schnell ob die Räder taugen und alles funktioniert oder noch genug Platz im Radkasten ist.
Aber ja im Alltag im Wald/Feld würde es kein Unterschied machen weswegen die Räder größer sind, ob nun durch die Felge oder 45-50-60% der Lauffläche.
Grüße, Johannes
Nachtrag:
275/45 J20 Radgrößenradius 377mm
245/70 J17 Radgrößenradius 387mm
285/60 J18 Radgrößenradius 399mm
schon preislich alleine sind grössere natürlich um einiges teurer. wenn du aber mehr bodenfreiheit willst, geht kein weg an grösseren rädern vorbei.
16er bekomme ich gar nicht drauf, du hast also keinen v6 lese ich heraus?
Ja genau ich habe keinen V6 sondern 4 Zylinder mit 103 kW.
Der entscheidende Nachteil großer Felgen ist immer dass die Offroad schneller im Matsch stecken (weil weniger Gummi) und auch schnell die Steine höher werden als der Gummi. Somit dann deutlich früher Kratzer bekommen oder Schäden davon tragen.
Somit sind an sich die Felgen so klein wie möglich zu nehmen und den Reifen so hoch wie möglich, so dass das Rad als ganzes entweder gleich bleibt, oder ums Diff höher zu bekommen, größer wird.
Kosten, Bauraum- und Zulassungstechnisch sind dann auch irgendwann Grenzen erreicht. Bei 1zoll mehr gesamt Durchmesser als die größte Werkszugelassene Radgröße kommt dann noch die Tachoangleichung/Überprüfung hinzu.
Grüße, JohannesB83B4117-C3FC-4A39-8643-F91193463D47.jpeg
Das heißt ich bin mit meiner Felge gar nicht mal soooo schlecht bedient?
Es kommt immer drauf an was man möchte.
245/70 R16 macht einen Radradius von 374mm
wenn die 205er 80% haben auf R16 sind's dann 367mm
Beispielrechnung:
Lauffläche 245 davon 70% = 171,5mm Flankenhöhe
R16 mal 25,4 = 406,4mm da der Radius wichtig ist durch 2 = 203,2mm
beides zusammen addiert ergibt 374mm
Grüße, Johannes
reifenrechner.at
Is einfacher
die grössen welche ab werk freigegeben sind, sind allerdings nicht in stein gemeisselt.
da ich vor der pickup zeit in der tuning-szene unterwegs war kenne ich genügend beispiele was alles geht - und das auch legal. seefahrer bin ich geblieben 
Jup, geht dann aber nur mit Einzelabnahme und Tachangleichung/-überprüfung, das auch alles bei mir alles passiert für die großen Räder 285/60 R18, es kommt dann auch drauf an wie die ET ist usw. schon etwas gerechne bzw. überprüfen notwendig ob das alles passt. Bei mir kommt es glücklicherweise ohne Lenkwinkelbegrenzung hin, das wäre sonst sehr unpraktisch geworden.
Grüße, Johannes
Ich habe 265/70 R17 drauf mit Distanzscheiben 22mm vorne und 30mm hinten. Brauchst du aber eine Tachoangleichung ausser du hast im Schein die 245er eingetragen dann gehts ohne.
Ohne Eintragung gingen 245/70 R17 oder mit Eintragung 245/75 R17 oder du bleibst bei deinen 16 Zoll Felgen dann gingen auch 235/85 R16.
16 Zoll Felgen sind perfekt für Offroading. Theoretisch machen sie das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn (beim Abbiegen) weniger stabil ... aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie es bemerken werden, wenn Sie nicht zu schnell fahren.
17" ist auch ein guter Kompromiss zwischen Offroad und Autobahnfahren. Außerdem gibt es noch mehr schöne Felgen in dieser Größe.
Aber man 33" reifen nutzt auf 18zoll felgen auch
Ich habe die Delta 4x4 Classic 8x17" ET40
Und BF Goodrich 265/70r17 ohne Spurplatten und ohne Tachoangleichung und alles problemlos eingetragen bekommen.
