Welche Blattfedern bei welchem Gesamtgewicht?

    Hallo, bin neu hier und hab mal gleich ein Problem: Ich hab mir vor ein paar Wochen einen 2013er Biturbo 4x mit Veth Verlängerung, Goldschmitt Zusatzluftfederung und Tischer Wohnkabine gekauft - bei der Zulassung (Österreich) fiel mir aber auf das das Gesamtgewicht nicht wie zuvor in Deutschland mit 3400kg übernommen wurde und 2820kg eingtragen wurden. Laut Behörde nicht möglich da das Tüv Teilegutachten nur für Variante 304N und 317N (3040kg, 3170kg GG) nicht aber wie meiner 282N (2820kg GG, 1620kg HA) gilt.

    Nun meine Frage: Weiß vielleicht jemand welche Blattfedern bei welchem Gesamtgewicht verbaut sind? Bei mir sind es 2H0 511/151 AQ 3 lagig - ich kann da im Netz nur wenig darüber finden. HD ist nehme ich mal an 5Blatt 3170kg - aber was hat der 3040kg?

    Danke und Grüße aus Wien

    Ich habe 2820 eingetragen ab Werk und 3 lagige Federn gehabt. Hab inzwischen die 5 lagigen HD Federn drin plus Zusatzluftfederung ohne Änderung des Gewichts. Ich meine es sind dann etwas über 3t bei HD ab Werk.

    3170 kenn ich garnicht...

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Moin,

    ich würde da mal bei Firma VETH anfragen. Wahrscheinlich ist die Auflastung dort in Verbindung mit der Verlängerung durchgeführt worden.

    Ich habe z. B. die Zusatzluftfederung von VB Airsuspension drin. Für eine Auflastung ist hier die HD Federung nötig sowie entsprechende Felgen/Reifen.

    Gruß Gerd

    Zitat von Gerd63

    Moin,

    ich würde da mal bei Firma VETH anfragen. Wahrscheinlich ist die Auflastung dort in Verbindung mit der Verlängerung durchgeführt worden.

    Ich habe z. B. die Zusatzluftfederung von VB Airsuspension drin. Für eine Auflastung ist hier die HD Federung nötig sowie entsprechende Felgen/Reifen.

    Gruß Gerd

    Hallo Gerd,

    Habe mir einen gebrauchten 2018 3.0 V6 gekauft für die Auflastung mit VB airsuspension muss die Hinterachse 3+2 Blattfedern haben bzw. 1860kg. Meine Hinterachse hat in den Papieren nur 1630kg. Gibt es TÜV Dokumente für die Umrüstung der Blattfedern um eine höhere Achslast zu bekommen?

    Mfg

    Mike

    Grüezi Zäme


    Ich habe diese Woche meinen 2019 V6 durch die MFK (Schweizer TÜV ) wie folgt geprüft:


    eingebaut TJM Fahrwerk 400 kg nicht die härtesten Dämpfer eingebaut.

    Leergewicht 2331kg

    Gesamtgewicht 3500kg

    Gesamtgewicht des Zuges 6t

    vorder Achse 1445kg

    hintere Achse 2200kg

    Felgen Traglast 1200kg (Stahlfelge)


    Dies zur Info ist jedoch Schweizerisch...


    Grüesse an Alle

    Zitat von TowStar

    Hallo Gerd,

    Habe mir einen gebrauchten 2018 3.0 V6 gekauft für die Auflastung mit VB airsuspension muss die Hinterachse 3+2 Blattfedern haben bzw. 1860kg. Meine Hinterachse hat in den Papieren nur 1630kg. Gibt es TÜV Dokumente für die Umrüstung der Blattfedern um eine höhere Achslast zu bekommen?

    Mfg

    Mike

    Moin,

    die Federn waren bei mir bereits ab Werk verbaut und somit die entsprechendes Gesamtgewicht von 3080 KG.

    Hallo Marcello, was war deine ursprüngliche Hinterachslast?

    Genauso wie bei mir. VB airsuspension macht die auflastung der Hinterachse nur wenn die ursprüngliche Hinterachslast 1860kg oder 1930kg hat. Das haben nur die mit 3+2 Blattfedern. Wenn ich die Blattfedern tausche würde gehen aber ich habe kein Gutachten für die 3+2 Blattfedern wenn ich sie nachträglich einbauen. Wodurch kommt die auflastung deiner Hinterachse? Davon TJM Fahrwerk?

    TJM hat ja mehrere Fahrwerk, um eine Auflastung zu ermöglichen ist folgendes notwendig:


    Hast du ein Fahrwerk mit 200 KG oder 300 kg Dauerladung benötigst du für die Auflastung noch ein VB System um die 3.5 t zu erhalten

    Beim 400 kg Fahrwerk erübrigt sich die VB montage und die Auflastung ist 3.5 t


    Bitte beachte aber hier die CH Vorschriften ob bei euch was anders gilt weiss ich nicht.


    Bei Fragen einfach melden..


    Grüesse

    Ich hatte auch nur die 2+1 Blattfedern drin. Damit war die 3,5 to nicht möglich. Im Gutachten von VB Air steht das du die 3+2 Blattfedern verbaut haben musst um auf 3,5 to Aufzulasten. Ich hab mir dann gebrauchte 3+2 gekauft und eingebaut. Dann war der TÜV zufrieden und hat die Auflastung auf 3,5 to zugestimmt.

    Hallo Dennis


    Welche Argumente hast du gegen VB Air Auslastung; würde mich interessieren?


    Hat alles Vor und Nachteile; als ich noch mit dem T5 unterwegs war, hatten alle meine Kollegen ein VB System verbaut; bis auf eine defekten Schlauch traten keine Probleme auf.


    Ich habe es nicht verbaut weil ich der mech. mehr vertrauen und die Notfalls auch noch reparieren kannst, vor allem bei Offroad Fahrten.

    Zweitens hätte ich das 300 Kg TJM verbaut und das VB System (für die 3.5 t) waren mir die Kosten zu hoch.

    Mit den harten Federn ist es auch was härter wenn du keine Kabine drauf hast, aber man(n) gewöhnt sich daran.


    Grüesse

    Ich hab die Original 3+2 und das Luftfahrwerk. Ich finde es lässt sich super fahren. Mit Hardtop und Zuladung war der Karen hinten tiefer und mit dem Liftdruck kann man das wirklich schön ausgleichen. Gesamtgewicht habe ich auf 3,3t

    Auch der Dumme hat manchmal einen gescheiten Gedanken. Er merkt es nur nicht.