Handschalter versus Automatik

Hallo Korama,

Ich denke das ist mal wieder Ansichtssache, der Zuschalter klettert einfach langsamer und mit mehr Drehmoment an den Rädern durch das Planetenuntersetzungsgetriebe, hier kann man dann schoen langsam mit Gefühl klettern und Schalten am Steilhang ist aus meiner Sicht tabu...

Gruß Sisko

Hallo Korama

Ich bin Verfechter der Handschaltung mit Untersetzung und Differentialsperre.

Warum sollte man am Steilhang schalten? Den Gang wählt man vor dem Hang
Aber ich bin auch der Meinung, wenn es richtig ins Gelände geht, dann Handschaltung, Untersetzer und Sperre.
Automatik ist irgendwie auch langweilig und hat was von " fahr mit Bus oder Bahn" Ich will ja das Auto fahren und nicht das Auto mich :powertothepeople:

Aber zurück zur Frage...

Im Knüllwald und im FürstenForest waren uns die Automatik-Fahrer nicht wirklich unterlegen. Man kriegt sich mit beiden Arten schön Festgefahren :cheer: und im Prinzip gilt: wo die Handschalter hinkommen, kommt auch en Automatik hin. Vielleicht en bisschen anders... Aber was Solls.

Zum Diff gibt's ähnliche Ansichten. Ob ich's wirklich gebraucht hab weiß ich nicht. Ab und zu hab ich es vor der Befahrung einer Passage eingelegt.

Ich bin ebenso wie Landis der überzeugte Handschalter. Hätte die Sperre aber nicht mit bestellt, wenn sie nicht drin gewesen wäre.

Persönliche Meinung: ich glaube, dass du da durchaus mitfahren kannst (zumindest wenn es jetzt nicht nach Afrika oder ähnliche extrem-Reisen geht. Evtl. Halt doch nochmal kurz Rücksprache mit dem Veranstalter. Der Automatik Amarok funktioniert halt etwas anders.

Grüße sick

Den Automatik kann man(n) auch mit Schaltung fahren ...

... versuch doch mal aus einem Schalter ein Automatik zu machen.

Das war mein persönliches Ausschlusskriterium ... :zunge: :zunge: :zunge:

Zitat von crosser

den Nachteil dass er im Notfall nicht abgeschleppt werden darf.

Sagt wer? Bis 50km sollte alles kein Problem sein. Darueber gehoert der Kardan raus.... Nur frag ich mich, wer heutzutage (egal in welchem Land), wegen einem Defekt, ueber hunderte Kilometer ein Auto schleppt.

Das Kirgisen/Tadschiken/Turkmenen ueber tausende KM aus Europa so die Autos ueberfuehren ist mir klar, aber darum gehts hier ja nicht...

Also wenn Geld keine Rolle spielt würde ich zur Automatik tendieren definitiv! Jedoch direkt mit Sperre für die Hinterachse.
Schaltung ist sehr gewöhnungsbedürftig genau so wie der zu schaltbare Allrad.

Das gilt dann aber nur für den permanenten Allrad, egal ob Automat oder Handschalter. Der zuschaltbare hat, immer wenn aktiviert, einen starren Durchtrieb...

Und für OffroadABS und Bergabfahrhilfe dann bremst der Bock am Berg automatisch :cheer:

Also mit Automatic kommst du überall hin...
Vielleicht ist es ein nachteil wenn das automatic getriebe kaputt geht die hohen Kosten.
Die Frage ist eher nach dem richtigen Reifen für dein Untergrund wo du fahren willst.
und die art deiner Schaltung wähle sie so wie du es gerne hast.

Hallo Leute,

Ja so ist das alles was mit den Redakteuren und den Journalisten, da wird geschrieben auf "Teufel komm raus" auch wenn man keine Ahnung von der Materie hat, Hauptsache die Grammatik stimmt.....

Früher sagte mein alter Meister immer:
"Das ist genauso als solltet der Bilnde was von der Farbe erklären"

:becks:

Dann mal Prost
Sisko

Im 2WD mit AT's braucht man bei Regen etwas Gefühl aber du lernst mit der Zeit wann du einschlagen must um sauber mit Vollgas durch die Kurve driften zu können [emoji12]
Wenn es brenzlig wird einfach die Vorderachse zuschalten, er mag dann zwar keine engen Kurven mehr aber man lernt schnell damit umzugegen.

Wie ist man früher nur Allrad gefahren :kopfkratz2:
Irgendwie muss heut alles so weichgespült sein Man braucht weder ständig mit Allrad zu fahren, noch ist der zuschaltbare Allrad auf der Straße unbeherrschbar.
Auch permanenter Allrad kommt um die Physik nicht herum und vermittelt in meinen Augen sogar bei den einen oder anderen falsche Sicherheit.
Bei Schnee ist jeder Allrad besser als gar kein Allrad. Den Zuschaltbaren merkt man eigentlich nur bei vollem Lenkradeinschlag (die schon beschriebene "sehr" enge Kurve) aber auch das ist machbar
Will man nur selten oder gar nicht ins Gelände, dann lieber permanent! Die meisten ambitionierten Offroader hier und anderswo sind aktivere Fahrer und bevorzugen eher zuschaltbar und Untersetzung.
Offroaden ist sportlich zu sehen, also kann und sollte man auch was dafür tun (schalten und zuschalten).
Mit permanent und Automatik ist der halbe Spaß weg. Da kann man auch gleich noch einen Chauffeur nehmen :fluester:

Auch beim Zuschalter kann man während der Fahrt( auch bei 100km), den
Allrad einlegen,so daß plötzlich auftretender Schnee auf der linken Spur
keine Rolle spielt.