Automatikgetriebe mit größeren Reifen

    Hallo,
    ich wollte mal nachhören wie das Automatikgetriebe darauf reagiert wenn Räder/Reifen mit größeren Abrollumfang montiert werden? Wird dann die Software angepasst oder sowas? Delta verbaut ja schon extrem große Reifen, macht das keine Probleme mit den Schaltpunkten? :kopfkratz2:

    Sehr gute Frage!
    Habe auch Automatik und bin von 245/65 R17 auf 265/70 17 umgestiegen.
    Die Automatik ist meines Erachtens nach schon etwas "nervöser" geworden ,schaltet häufiger und auch später hoch so das ich des öfteren selbst hoch schalte.
    Gruß Franz

    Habe auch 265/70/17 drauf und finde es o.k. (vom Schaltverhalten her)
    Soweit ich weiss wird der Abrollumfang elektronisch angepasst (im gewissem Maß)
    Der Tacho musste auch nicht angeglichen werden, läuft jetzt sehr präzise. (Winterreifen Modus eingestellt)
    Zur der Delta Kombi (wie z.B.: dem Nordic Beast) kann ich nichts sagen, finde es persönlich aber sehr bedenklich.


    Im übrigen liefert VW selbst auch Räder mit z.B.: 245/70/17 aus... da machen die 265er den Bock auch nicht mehr Fett.
    19 Zöller sind auch im Programm...

    LERNE AUS DEN FEHLERN ANDERER! Du hast nicht die Zeit sie selbst zu machen.

    Hallo Gemeinde....


    ich hatte bis vor kurzem einen Touran mit DSG.
    Jetzt habe ich einen Canyon 180 PS mit Automatik.


    Ehrlich gesagt vermisse ich das DSG.


    Das 8 Stufen von ZF ist im Automatik Modus sehr teigartig!
    Meist fahre ich es im Manuellen Modus, dass kommt an das DSG relativ nah ran.


    Gibt es Möglichkeiten es per Programmierung zum schnellern Wandler überbrücken zu überreden?
    Der Motor ist ja ganz ok aber dieses Getriebe nervt etwas. Wenn man vorwärts kommen will dann nur mit Drehzahlorgien oder manuell Schalten.


    Grüße aus der Lausitz

    Hallo,
    ich denke beide Fahrzeuge sind absolut nicht zu vergleichen.
    Weder in der Masse noch in ihrem Fahrverhalten sowie Nutzung. (Bin ehemaliger Touran Fahrer, allerdings Schalter)


    Warum bist du vor dem Kauf den Automaten nicht Probe gefahren?? :ouw: :ouw: :ouw:

    ....ein Tod muss man sterben!


    Ich fahre nun die 285/70R17...klar sind groß und breit, etwas "Spritzigkeit" geht verloren, ich hab nen Chip, usw....


    MIR IST ES EGAL! Ich bin voll zufrieden, und ich kann immernoch schnell genug fahren. Selbst mit Anhänger komme ich voran. Klar ist er etwas träger, ich muss auch früher schalten, aber was soll es? ICH FIND ES GEIL....und wenn ich könnte wie ich wollte, würden noch größere Räder montiert.

    Hallo Zusammen und Gruß in die Lausitz,


    fahre auch Canyon 180PS mit Automatik. Im Gelände würdest Du das DSG verfluchen, da gerade da der Wandler Sinn macht! Ich hatte mal den Tiguan mit DSG gefahren und finde kaum einen Unterschied zu der Automatik im Amarok, ist übrigens die vom Audi A8. Meiner schaltet schnell und sanft, fast kein Rucken, Ich brauche weder den Sportmodus noch die Handschaltung. Bin super zufrieden.


    Würde ja gerne mal ein Bild von Rene's 285er Schlappen sehen. Braucht man da außer der Höherlegung und Gummilippe noch mehr Änderungen? Lenkanschlagsbegrenzer o.ä.?

    Also ich bin auch Tiguan, allerdings Schalter gefahren.
    Und seit es beim arbeiten einmal kräftig nach Kupplung gesunken hat wollte ich einen Wandler.
    Gut, mit Untersetzung wäre es vielleicht auch gegangen, aber schaukelt euch mal damit irgendwo heraus. ;)


    Aber nicht umsonst wollen viele mit größeren Boot oder Hänger Wandlerautomatiken.


    Und ich bin begeistert. Ach ja, mein Tiguan hatte 1600kg und der Amarok 2200kg.
    Auch das spielt da mit, ich sage nur Trägheit.


    Gruss,
    Frank

    Ja das stimmt alles def. mit dem Wandler. Wahrscheinlich würden die Kupplungen im DSG bei Zeiten den Geist aufgeben im Gelände.


    Dennoch könnte das ZF8 eher den Wandler überbrücken um die volle Power des Motors an die Räder zu bringen.



    Nichts für ungut. Dann schalte ich ihn ebend mehr manuell.
    Bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem Canyon.

    Ich fahre 285/60-18 und der Automatik machts nichts aus.
    Vielleicht ist er etwas langsamer in der Beschleunigung, aber an der Ampel fahre ich immer noch schneller an als die PKW neben mir.

    ....neu info:


    Wenn ich den Tachowert ändere (wegen den größeren reifen / Abrollumfang), ändert sich auch der Basiswert bzw Basisgröße zur Berechnung der Schaltvorgänge. An der Übersetzung kann man nichts ändern, aber durch die Anpassung des Tachowertes verändert sich auch leicht die Schaltvorgänge. Es ist also bei den Automaten nicht sooo schlimm, wie beim Schalter.