Abgasskandal

Meinste Herr Böbner hatte noch Nebenjobs ?

Ja, bei Mercedes und BMW...
Gruß Heiko [emoji23]

und, hat schon jemand rausgefunden, ob unser panzer auch diesen ea 189 motor verbaut hat?

Nö, wirst du so schnell auch nicht...
http://app.handelsblatt.com/fi…otor/12353294.html?mwl=ok

Das hab ich im Internet gefunden

EA189 1,6l TDI

Hier

Und im Crafter sind Sie laut Umbauportal auch (Seite 275)

Ralf

Hallo Leute,

na dann mal schauen, wann der neue Steuerbescheid mit der erhöhten an den Schadstoffausstoss angepassten Betrag ins Haus flattert...

Das die Autos auf der Stasse alle mehr Kraftstoff verbrauche als auf dem Pruefstamd, das war ja nun auch schon vorher kein Geheimnis, jetzt kann man uns Dieselfahrern wenigstens offiziell wieder mehr Kohle aus der Tasche ziehen!

Gruß Sisko

Ps: man kann es ja eigentlich nicht glauben, dass da echt was in der Software untergebracht wurde, was nicht mit einer geschickten Auslegung der Gesetze zu rechtfertigen wäre, ich wundere mich das da keine Begründung kommt. Sollte es wirklich vorsätzlicher Berug sein, wie momentan in den Medien kolportiert wird, dann kann man VW wirklich nicht mehr helfen, dass wäre dann echt absolute Dummheit! Und die tut immer weh!
Ich hoffe nur nicht uns durch ein Update fier unsere Autos, damit die dann die versprochenen Papierwerte für den Schadstoffausstoss dann einhalten...
... Und dann auf 100 PS mit 265 Newton kastriert werden!

Guten Morgen.
Wenn Ihr auf n-tv nachlest, scheint die Manipulation das adblue-System zu betreffen. Dann wären wir wohl verschont!

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Alles Stand der Technik und so wird es bei den meisten Herstellern auch sein. Ich denke momentan schwitzt die eine oder andere Geschäftsführung beim Wettbewerb. Wird doch heutzutage eh alles abgekupfert...

Also:
wenn ich es richtig verstanden habe, muss das Adblue-System insb. bei Volllast viel Harnstoff einspritzen, was für Ottonormalfahrer bedeutet, er muss oft in die Werkstatt und teuer nachfüllen lassen. Das macht das System unattraktiv.
Deshalb soll VW im Testzyklus die Harneinspritzung korrekt belassen haben, damit die Werte stimmen.
Im Road-Zyklus, also beim normalen Fahren will man jedoch den Harnstoffverbrauch drosseln, was man durch Reduzierung der Einspritzung unter Volllast erreicht. Und schon hat man mehr Ausstoß.
Wenn dem so wäre, bräuchte man ja nur nen größeren Harnstofftank - oder wie Rene im anderen Thema geschrieben hat:
In den Tank pinkeln! :hahaha:

Dies soll KEINE Empfehlung adrstellen :toni:

Geringe Wassereindüsung mit Harnstoff macht dem Motor nix, wenden wir getrennt an der Gasturbine zur Nox Reduzierung auch an. Also Buxe runter und laufen lassen, ist ja für 'n guten Zweck [emoji23]

Neuer Technikstandard !!! :jump:

IIhhhhh

Was heißt IIhhh? Urin ist steril !

(normalerweise)

Ja und man könnte auch vergleichen wie sich verschiedene Biersorten auf die Verbrennung auswirken. Zum Beispiel: "gestern 5 Kölsch getrunken da zog er heute besser" [emoji23]

zw. 10,10 und 10,30€ !!! :becks:
[hr]
Und ich glaube 13€/L Adblue ?!

Um nochmal zum Thema AdBlue zurück zu kommen:

Ich versteh die Problematik dahinter nicht. Bei LKW und Landmaschinenmtoren wird seit der Einführung von Euro5 praktisch flächendeckend mit AdBlue gefahren.
Wir fahren doch auch nicht jedes mal in die Werkstatt um AdBlue nachzufüllen.

Und von Teuer kann bei einem Literpreis von weit unter einem Euro eigentlich auch nicht die Rede sein. vor allem wenn ich mal hochrechne, was so ein normaler PKW wohl an Adblue verbraucht.

Kann man auch selbst auffüllen zu einem Bruchteil des Preises.