Umstieg von Discovery 3 auf Amarok

Hallo Discovery,
also, da wo Dein Discovery hinkommt, waren wir meistens schon .
Ich fahre den Amarok auch im Gelände und meiner hat nur den Permanenten Allrad ohne Sperre.
Bis jetzt hab ich nicht mehr gebraucht. Wenn Deiner mal so wie auf dem Bild aussehen soll, dann kommst Du damit überallhin :becks:
Schau doch mal im Forum nach WUZ-Tour durch Veneto, der Grüne, das bin ich
lg vom Waschbärmann

PS: Herzlich Willkommen im Forum für Amaroker :becks:

Hallo

Falls du Interesse hast kannst du ja am WE vom 12-14.6. in Langenaltheim im Offroadoark beim Amaroktreffen vorbei kommen, dort kannst du dann Infos aus erster Hand bekommen und dir die unterschiedlichsten Umbauten anschauen. Es wird sich sicher auch mal ne Möglichkeit finden das du bei jemandem mitfahren kannst um dich von den Geländeeigenschaften zu überzeugen.

Gruß Sauerländer

Hier findest du alle Links rund um den Amarok

Klick mich!

Meine Bedenken sind jedoch:
- die jämmerlich kleine Verschränkung
Da gibt es wie bei jedem Fahrzeug Lösungen, allerdings hast du im Gegensatz zum Disco hinten Blattfedern.....(wie bei nahezu jedem Pickup)
- der 2 Liter Motor
Zieht gut und lässt sich bei Bedarf mit einer Vitaminkur aufpeppeln
- teuere Höherlegungskits die lange halten
Da gibt es jede Menge Zeug zu kaufen, unter anderem Old Man Emu....fast wie bei jedem Offroader
- Allradsystem
Schalter gibt es mit Sperrdiff, Automatik mit Permanent-Allrad
- Werkstätten die Umbauen in meiner Nähe (Allgäu)
Delta 4x4 hat einen Stützpunkt in Austria
Guckst du !
- Lebensdauer der Karosserie im sehr häufigem Offroad Einsatz
Da fragst du am Besten mal den Rhino-Tech Rene aus dem Beitrag zuvor, der quält den Amarok ständig durch jegliche Pampa !
- Elektronik beim Waten
Unauffällig, zusätzlich einsprühen mit Wet Protect und abtauchen

Gruß
Flowdi

Bei YouTube gibt's auch genug Videos vom Amarok beim Extremoffroaden
Der geht schon gut im Gelände. Ist aber ganz klar eine andere Fahrzeugkategorie und wird ein wenig Umstellung nötig machen.

Der Schag soll mich treffen, wenn ich jemals meinen Amarok gegen einen Dicso tausche.

Gruß,

Karsten-der-einen-Disco-hatte-und-froh-ist-die-Mistkarre-los-zu-sein-und-sich-über-seinen-Mitpächter-der-immer-noch-einen-Disco-hat-herrlich-beömmeln-kann.

Ähem....welchen hattest du denn ? Disco 1 und 2 waren ja bekannt für Unzuverlässigkeit pur aber ab Disco 3 hat es sich meines Wissen doch grundlegend geändert.
Ich finde den Disco 3 und 4 mit passender Offroadaufhübschung sehr ansprechend und habe auch noch nicht viel negatives gelesen.
Neulich hatte ich mal wieder einen schwachen Moment und wollte doch tatsächlich einen der letzten Defender bestellen...bin dann aber doch noch rechtzeitig zu mir gekommen

Aber jetzt mal ehrlich, der Hilux hat zwar den großen 3L Diesel was ja durchaus ein Vorteil sein mag, ansonsten ist er schmaler, kürzer als der Amarok und sieht von innen und außen nicht sonderlich berauschend aus.
Vom 2015er Modell sprechen wir mal gar nicht erst...fürchterlich.
Ranger sieht von innen aus wie ein Fiesta, ansonsten Schluckspecht mit der großen Maschine und Sperrdiff gibt es nur als Nachrüstlösung

Moinmoin und ein Willkommen im Rudel

Ich schließe mich meinen Vorrednern an,
bin auch schon mal im Gelände mit null Probleme
Auf der Autobahn reicht die Km/h aus und
mein Durchsc.- verbrauch kommt nie über 10l /100km !!
Meiner mit 163PS ist schnell genug aber es gibt ja einen mit 180PS :zunge:

Die Sonderausstattung von Werk,mit allen Klimbim,reicht für mich im Offroad völlig aus!

Der Amarok kann ja noch unbegrenzt aufgerüstet werden, siehe dein Foto :cheer:

Hallo Discovery,

grüß Dich und Willkommen im Forum.

Ja, da kann ich Dich schon verstehen, der Disco ist noch immer eins der schönsten Autos auf der Strasse, obwohl ja sicher bad ein Nachfolger ansteht, ich habe auch über 200.000 Kilometer im LandRover gefahren und kann nun nach ca. 100.000 Kilometern im Amarok (Argentinier 163 PS ca. 45.000 und 180 PS Hannoveraner 55.000 Kilometer) sagen, mit dem Amarok kann man was anfangen. Weil ich nicht auf die Untersetzung verzichten wollt haben wir seinen Zuschalter mit Untersetzung und Diffsperre. Damit es einigermaßen bequem wird sollte man schon Highline mit einiger Ausstattung nehmen. Im Vergleich mit allen anderern PU's auf dem deutschen Markt kann sich der Ama messen auch wenn der Motor nur 2 Liter Hubraum hat. Aus meiner Sicht ist er bequemer und laufruhigere als alle Anderen. Zum Thema Beschleunigung und Endgeschwindigkeit, da lässt er die Anderen alle stehen. Das auto ist sogar autobahntauglich auch auf längeren Strecken.
Nur mal zur Info die Drehzahlbereiche im 6. Gang (Beim Automaten ziemlich Identisch mit dem 8. Gang) 120 KmH 2000 Umdrehungen, 180 KmH 3250 Umdrehungen. Da kann man wirklich fahren, ohne "Drehzahlorgien zu veranstalten, die bei den Mitbewerbern dann oft zu Problemen führen...
Der Automat zieht gut bis 180 KmH, dann kommt noch ein bisschen, der Handschalter zieht gut bis an die 200 KmH alles Tachowerte, alles mit 180 Ps und 19" 255er Sommer / Straßenreifen...

Am besten Du fährst einfach mal alle, macht Spaß und dann kannst Du auch besser für Dich entscheiden....

Achtung, falls Du gebraucht kaufen willst, schau Dir den Unterschied 163 / 180 PS vorher gut an...

Gruß Sisko

Hier noch was zum Thema Amarok vs. Ranger. :arsch: :cheer:
Hatten wir auch schonmal.. :cool:

Grüße

Hallo,

auch immer wieder schön....

Auch wie bei 3:30 Minuten die Frage gestellt wird, wie das sein kann, achtet mal genau auf die Antwort...

Schade nur, das es keinen Vergleich gibt mit voller Zuladung und voller Anhängelast, wie das wohl ausgegangen wäre?

Gruß Sisko

Zitat von Sisko

Schade nur, das es keinen Vergleich gibt mit voller Zuladung und voller Anhängelast, wie das wohl ausgegangen wäre?

Gruß Sisko

Hallo Sisko,

meinst du das Ergebniss wäre ein anderes? Oder vielleicht noch deutlicher!! :cheer:

Grüße
Eric

Hallo Eric,

ja ich weiß es nicht,

es ist nur so, dass an anderen Stellen z.B. im Pickup-Forum darüber diskutiert wird wie denn wohl der fehlende Vergleich ausgegangen wäre und als nächstes wird dann kolportiert das der Vergleich mir Absicht nicht gemacht wurde weil da dann sicher der Ford die Nase vorn gehabt hätte....

Es kann ja eben "nicht sein", was "nicht sein darf".....

Einige der Kollegen die sich bewusst für einen PU mit viel Hubraum entschieden haben, weil das ja mit der "Amarok-Luftpumpe" (wie er in den Kreisen gern genannt wird) nichts sein kann, können dann so ein Vergleich nur schwer hinnehmen...
Mir wäre das einfach nur egal, auch wenn der Ranger im Vergleich alle Punkte auf seinen Seite gezogen hätte, ich würde mich wieder für den Ama entscheiden...

Es gibt aber auch die Fraktion, die sagt: "Ist ja nicht schlecht der Amarok, aber ich nehme lieber einen PU der bei gleicher Ausstattung 10 Scheine weniger kostet...."

Gruß Sisko

Beim Automatik kannst du den Hebel nach rechts schieben und selber schalten!
Automatik gibts ja nur als permanent hat aber 20Nm mehr als der Handschalter und permanent ohne Diff im Gelände ist Coweligu unser Spezialist!![emoji12]

Liebe Grüße Schale

Wie Schale schon sagte, ohne Diffsperre geht gut
Solche Spielereien werden oft völlig überbewertet :fluester:
Ich bin bisher mit meinem Permanenten überall durchgekommen, sehr zur Verwunderung von manchen Sperrenbesitzern :zunge:
lg vom Waschbär

Crossi, nimms mir nicht übel :becks:

Hallo Discovery,

der Ama mit Automatik fährt absolut klasse, Du kannst alle Gänge manuell so schalen wie Du willst sogar den 8. Gang schon ab ca. 60 KmH. Die Wandlerüberbrückung geht sofort (fast unmittelbar) nach dem Anfahren zu, beim Bremsen mit der Fußbremse schaltet das Automatikgetriebe sogar zurück und bremst mit dem Motor mit....Absolut klasse gemacht das Getriebe. Unmittelbar nach dem hochschalten gleich wieder Wandlerüberbrückung zu und das Drehmoment des Motors kann wirken, kein wildes hochgedrehe ohne Vorschub und nur im Wandler Ölgerühre....

Tachodigitalanzeige, Standgas erster Gang Automat 6 KmH
Tachodigitalanzeige, Standgas erster Gang Schalter 8 KmH
Tachodigitalanzeige, Standgas erster Gang Schalter mit aktivierter Untersetzung 1 KmH

Im Gelände mit dem Automat geht auch gut, da muß natürlich dann "gerührt" werden, um Kriechgeschwindigkeiten zu ermöglichen... An einigen Stellen wurde über Probleme mit "kraftlosen Rückwärtzgang" beim Automatik-Amarok mit sehr großer Bereifung spekuliert.
Ich habe getestet Amarok mit 19", Anhänger ca. 1,5 Tonnen Tandem, mehrer Kilometer rückwärtz fast alles bergauf über Gras- / Matschfeldwege, alles völlig problemlos, keine Überhitzung des Geriebes, immer Vortrieb, gut dosierbar mit Gas und Bremse auch bei geringer Geschwindigkeit, alles perfekt.

Zum Fahren des Handschalters in der Untersetzung; Kupplung kommen lassen ohne Gas und mit Hänger 2 Tonnen (zwei Pferde / Böckmannvollpoly) bärenstark anfahren ohne Gasgeben immer möglich, klettern im Gelände (ohne Hänger) sowieso...

Vor einigen Jahren war mal ein Bericht in einer Allrad-Zeitung, da wurden auch mal die Rad-Drehmomente bei aktivierter Untersetzung angegeben, da war das Drehmoment beim Amarok im Vergleich zu allen anderen in Deutschland verkauften PU's am höchsten....
Ich schaue mal ob ich es wieder finde....

Hol Dir mal die beiden Amas als Vorführer und vergleich mal.

Gruß Sisko

Ps: der 180 Ps Ama läuft etwas ruhiger und sanfter, Motor und Fahrwerk mäßig. Es gibt aber auch 163iger mit dem sanfteren Fahrwerk. Hier ist nicht der Unterschied Komfortfahrwerk zu Heavydutyfahrwerk gemeint, sondern im gleichen Segment wurde die Federung verändert...