Offroad Reifen

    Hallo Freunde,


    Ich bin ganz neu hier und war auch ehrlich gesagt noch nie in einem Forum angemeldet.
    Ganz offen gesagt habe Ich keine Ahnung wie so etwas wirklich abläuft :D


    Ich hab meinen Amarok erst kürzlich gekauft und würde Ihn gern nach und nach,
    meinen Wünschen entsprechend, aufbauen.


    Als erstes würde Ich mich gerne mit der Bereifung auseinandersetzen.
    Da geht es allerdings schon los... Ich habe mich bei meinen vorigen Autos noch nie wirklich mit Reifen und Felgen beschäftigt :eek:


    Könnt Ihr mir vllt sagen, was kann/darf ich denn MAXIMAL drauf knallen (was ich auch eingetragen bekomm),
    ohne jetzt gleich groß höher zu legen?
    Ich hätte gern so richtig knallige Stollenreifen (hauptsächlich für die Straße, also rein Optisch),
    wobei er auch im gleichen zug so hoch wie möglich kommen soll.


    Aktuell habe Ich 255/55 auf 19 Zoll VW-Zubehör Alus


    Kann Ich da einfach Stollenbereifung drauf machen?


    Oder was bräuchte Ich für andere Felgen?


    Ich hoffe Ihr versteht mein Neulings-Wirrwar :vogel:
    Liebe grüße an Euch alle und Ich freue mich auf eine coole Zeit hier im Amaroker-Forum :jump:


    PS: Ich hänge Euch mal ein Bild aus Google an, wie Ich mir das vorstelle... wobei der glaub auch einiges höher gelegt wurde?

    Willkommen, der hat ein Bodylift drin. Schau mal im Reifen/Felgen Thread, da sind einige Kombinationen drin was geht oder auch nicht..
    Auf die 19er kannst du auch AT Reifen ziehen, fürs Gelände nicht so sinnvoll aber gute Optik. Hab ich auch so.
    Gruß Heiko

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Einmal editiert, zuletzt von EDK ()

    Hallo Heiko, erstmal Danke für die schnelle Antwort!


    weißt du denn zufällig was das größte wäre, was ich auf die 19" drauf machen könnte, das er wie gesagt auch gleich höher kommt?
    (wobei Ich eine Tachoangleichung und Lenkeinschlagsbegrenzug gerne in Kauf nehme)


    Danke für den Tipp mit den Reifen-Thread, aber Ich check da noch nicht so ganz durch, wo ich was genau finden kann und wie ich suchen muss :(
    Da muss ich mich heut abend mal in aller ruhe auf der Couch dahinter klemmen... deshalb habe ich jetzt einfach das neue Thema angefangen

    Auf die 19'er geht nur die Originalgröße! Die gibt's aber zum Beispiel als General Grabber AT HTP. Gut für Optik und Straße! Je größer die Stollen desto schlechter auf Straße ( rutschig, laut, Verschleiß)


    Wenn du höhere Reifen willst wirst du weg von 19" müssen, wie oben geschrieben

    Zitat von Landis


    Wenn du oefters ins Gelände faehrst,nimm
    265/70-17 bf Goodrich oder 265/75-16 .
    Am Besten auf einer Delta 4*4 Felge.


    Ich hab eigentlich nicht groß vor ins Gelände zu gehen (vllt höchstens mal nen Offroadpark ausprobieren oder so)
    Wie gesagt, soll nur der Optik dienen ;)


    Okay, ist das dann das absolute Maximum der höhe?


    Auf jedenfall schonmal ein Anhaltspunkt :thumbsup: Danke
    [hr]

    Zitat von TagedesDonners


    Auf die 19'er geht nur die Originalgröße! Die gibt's aber zum Beispiel als General Grabber AT HTP. Gut für Optik und Straße! Je größer die Stollen desto schlechter auf Straße ( rutschig, laut, Verschleiß)


    Wenn du höhere Reifen willst wirst du weg von 19" müssen, wie oben geschrieben


    Danke ::)


    Ich möchte schon in richtung größer gehen, aber gegebenenfalls reicht das erstmal, falls ich auf die schnelle jetzt keine "größeren" finde (die info mit "je größer die stollen..." ist auch sehr hilfreich, danke ;;) )

    Also ich habe 305/60R18 hier liegen, kann ich nur im Moment nicht fahren da der Bodylift noch nicht verbaut ist (DELTA hat 3 Wochen Lieferzeit). Die 4cm Fahrwerkserhöhung reichen noch nicht.


    Testhalber drauf gesteckt sieht das so aus:

    DELTA Classic Felgen in 9x18, Reifen sind wie gesagt 305/60 Cooper Discoverer STT Pro.


    Grüße
    Tom

    Zitat von logan


    Also ich habe 305/60R18 hier liegen, kann ich nur im Moment nicht fahren da der Bodylift noch nicht verbaut ist (DELTA hat 3 Wochen Lieferzeit). Die 4cm Fahrwerkserhöhung reichen noch nicht.


    Sehr Geil,
    Ja so ungefähr stelle ich mir das vor ::)


    Wie verhält sich das ganze dann mit Bodylift? Ich habe gesagt bekommen, dass das absolut schlecht wäre, bezüglich der Kardanwelle...? deshalb habe Ich bereits bedenken bei dem 25mm satz von Seikel


    Aber du sagts du hast 40mm höher und er soll noch höher werden? Geht das bedenkenlos? :kopfkratz2:

    Bei einem Bodylift hebt man die Karosserie vom Rahmen dabei bleibt das Fahrwerk unberührt!!
    Das 25mm Seikel kannst du ohne Probleme fahren! Das hat sogar eine Unbedenklichkeitsbesscheinigung von VW!
    Aber einige hier im Forum fahren 40mm ohne das was an den Wellen war!!



    Viele Grüsse Schale

    Ah okay, siehst du... Alles Neuland für mich :toni:


    Das sind alles schonmal super antworten, vielen Dank euch allen!


    Dann werde ich heute Abend mal bei einem Bierchen das www durchstöbern :becks:

    Zitat von Kapse

    Wie verhält sich das ganze dann mit Bodylift? Ich habe gesagt bekommen, dass das absolut schlecht wäre, bezüglich der Kardanwelle...? deshalb habe Ich bereits bedenken bei dem 25mm satz von Seikel


    Aber du sagts du hast 40mm höher und er soll noch höher werden? Geht das bedenkenlos? :kopfkratz2:


    Ich habe 40mm Fahrwerkshöherlegung, ohne Probleme (Korrekterweise vorne 40mm und hinten 30mm, um der Keilform etwas entgegen zu wirken). Mehr als 40mm würde ich beim Fahrwerk nicht gehen, da werden dann die Winkel zu steil...
    Als nächstes kommen 100mm Bodylift und durch die Reifen kommen nochmals 30mm, gesamt wird das Auto also 170mm höher sein als Serie wobei nur 70mm mehr Bodenfreiheit entstehen. :)


    Grüße
    Tom

    Hi Leute,


    ich hänge mich einfach mal an den Thread mit dran.


    Ich habe meinem Amarok neues Schuhwerk angezogen. Folgende Abmessung sind jetzt installiert:


    T5 Stahlfelge ET56 mit 950kg Radlast in 7x17
    BFG AT KO2 in 265/70R17 Ganzjahresreifen


    Das Ganze ohne Spurverbreiterung. Die Lauffläche schließt mit dem Radhaus ab. Mein zuständiger TÜV-Prüfer sieht das ganz entspannt solange im Gelände nix schleift. Ich bin dann mit ihm Verschränkungspassagen mit vollem einlenken gefahren bis dir Wagen auf 3 Beinen gekippelt ist und er war zufrieden. Tachoanpassung muss ich wahrscheinlich durchführen. Ansonsten ohne Höherlegung o. Ä. in Ordnung.


    Ich bin jedoch am Überlegen ein etwas pistentauglicheres Fahrwerk einzubauen.


    Gruß Patrick

    Zitat von Patrick H.


    ...T5 Stahlfelge ET56 mit 950kg Radlast in 7x17...


    ...Das Ganze ohne Spurverbreiterung. Die Lauffläche schließt mit dem Radhaus ab....
    Gruß Patrick


    Wie kann es denn sein, das trotz der hohen Einpresstiefe von 56 die Reifen so bündig am Radhaus stehen ohne Spurverbreiterung?


    Gruß Lars


    Hallo Patrick. Welche Gutachten hast du TÜV präsentiert?

    BFG Gutachten von BFG Deutschland?


    Brauchst du die Tachoanpassung? Mein Eindruck war, dass die Einigkeit darin besteht, dass 265/70r17 das Tachometer völlig genau macht.

    Zitat von Georg


    BFG Gutachten von BFG Deutschland?


    Brauchst du die Tachoanpassung? Mein Eindruck war, dass die Einigkeit darin besteht, dass 265/70r17 das Tachometer völlig genau macht.


    BFG Gutachten von dem Link hier aus dem Forum.
    Naja wir sind laut Tacho 100 gefahren und zwei verschiedene GPS-Systeme haben 101 angezeigt. Bei 140 waren es dann 144. Das ist dem TÜV Ing zu viel.

    Gruß Patrick
    [hr]
               
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    Einmal editiert, zuletzt von Patrick H. ()

    Ich kann da nur den Tipp geben zur Eintragung halt keine extremen Reifen wie MT Reifen oder so drauf zu machen. Ich hab mit neuen At-Reifen keine Probleme gehabt. Wer ganz auf Nummer Sicher gehen will nimmt einen Reifensatz der nicht mehr neu ist (ev. Ist ja auch jemand in der Nähe der die Reifen/Felgenkombi hat und für die Eintragung verleiht).