2,0 Bi TDI Motorleistung unzureichend ?

Vollpower auf der Autobahn wende ich auch immer an,
hilft so manchen Werkstattbesuch beim
Danach geht es meinen Wolf immer besser :aufreg: :aufreg:

Schönen Adventabend zusammen :like: :like: :like:

Der Partikelfilter Brennt sich erst frei wenn bestimmte gegebenheiten stimmen!! Z.B Motortemperatur und über eine bestimmte Zeit ein gewisses Drehzahlfenster!! Erst dann Brennt er sich richtig frei... Immer nur kürzere Strecken oder "langsame" Fahrten reichen da nicht aus. 15-20 min bei 2000rpm sollten das Problem auf jedenfall lösen;) is halt wie früher mann muss den Diesel Freibrennen [emoji23][emoji106]

Zitat von Bacardi

Ich frag mich echt wie ihr auf 200km/h kommt :kopfkratz2:

Also für 185 unterschreib ich, da bin ich ohne lampen auf der Bar (und ich hab schon die schnittigen, nicht die originalen) und ohne Stahlunterfahrschutz mit Anlauf auch hingekommen. 200 kann ich kaum glauben ohne Leistungssteigerung :ouw:

Bin gespannt was er jetzt noch macht wenn ich alles dran hab was man so braucht

laut gps oder laut tacho - sind ja doch 8-10 km/h um dann

Sorry, meinte laut Tacho.

Zitat von Bacardi

Sorry, meinte laut Tacho.

gut, das sind dann halt keine vergleichbaren werte

Ich hab den 122PS Schalter Motor mit Chip. (Denke knapp 160PS) und der läuft laut Tacho knappe 185-190 auf gerader Autobahn.

Hab ihn heute noch mal mit den Anbauten auf 180 (Tacho) gehabt, mit Geduld wäre vielleicht auch doch mehr gegangen. Automatik ohne selber zu schalten.

Mir reicht die Geschwindigkeit, bissl weniger Verbrauch wäre gut. Irgendwas ist ja immer...

Zitat von Bacardi

Hab ihn heute noch mal mit den Anbauten auf 180 (Tacho) gehabt, mit Geduld wäre vielleicht auch doch mehr gegangen. Automatik ohne selber zu schalten.

Mir reicht die Geschwindigkeit, bissl weniger Verbrauch wäre gut. Irgendwas ist ja immer...

wenn ihr euch da eine app runter ladet und mit gps dann die geschwindigkeit misst, wird es aussagekräftiger.
wobei ich aber doch zu bedenken gebe das ein fahrzeug das einige tonnen ziehen soll und auch eine tragen sollte, eben nicht gleichzeitig spritsparmeister sein kann. um sprit zu sparen gibt es bessere fahrzeuge -aber der wolf ist im vergleich doch recht sparsam.

Zitat von bandido

nach 6000 gefahrenen KM steht für mich fest . . . die Auswahl der 2L Maschine mit 179 PS ist ein Griff ins Klo

V6 mit minimum 240 PS, basta

Okay, sag Bescheid, wenn VW den im Prospekt stehen hat. Solang musst du dich mit dem 180er im Rok "begnügen".

Ich kann nach 10.000km sagen, dass ich das schon ordentlich finde, was der Rok mit den 180PS aus den über 2 Tonnen Stahl und Plastik raus holt. :cool:

Hallo,

Zeitgeist,

das kann ich nur bestätigen....

Hallo Bandido,

wenn bei Deinem Amarok weniger kommt als beim Defender, dann lass den Ama mal beim Freundlichen überprüfen dann ist da was defekt....

Lass Dir gut gehen

Grüße Sisko

Zitat von Sisko

wenn bei Deinem Amarok weniger kommt als beim Defender, dann lass den Ama mal beim Freundlichen überprüfen dann ist da was defekt....

da hast du was falsch verstanden, die Fahrzeuge kann man nicht miteinander vergleichen . . . ich wollte lediglich verdeutlichen dass ein +30 PS Tuning
durchaus im Popo ankommt :arsch: . . . im Gegensatz zu der Pseudo Box von Tuningkit

in die Werkstatt muss mein Rok auch nicht, ist alles in Ordnung . . . aber die generelle Anfahrtsschwäche und die Schwierigkeiten am Berg mit Hänger hintendran
sind ja nunmal in jeder 2. Offroad-Zeitschrift nachzulesen

Zitat von bandido

da hast du was falsch verstanden, die Fahrzeuge kann man nicht miteinander vergleichen . . . ich wollte lediglich verdeutlichen dass ein +30 PS Tuning
durchaus im Popo ankommt :arsch: . . . im Gegensatz zu der Pseudo Box von Tuningkit

:aufreg: Dann solltest du mal Vergleichsfahrten machen, z.B. wie ich, bergauf
um zu sehen ob ein Automatik evtl. NICHT schalten muss, oder man mit höherer
Geschwindigkeit oben ankommt und nicht einfach nur rumfahren und warten
ob einem das Auto JETZT den Arsch im Sitz nach hinten schiebt....
Oder dann auf einen Prüfstand fahren!
Aber bitte nicht alles verallgemeinern, denn meine Box spüre ich deutlich!
Sie fehlt mir grad sehr, denn ich habe sie grad nicht drinnen.

:arsch: :vogel:

War beim Kundendienst.

Zitat von Buster

Aber bitte nicht alles verallgemeinern, denn meine Box spüre ich deutlich!

halt :toni: , ich möchte nichts verallgemeinern, nach meinem subjektiven Empfinden und an meinem Auto bringt die Box nichts. Punkt

Vergleichskilometer habe ich genug hinter mir und die 80 EUR für den Prüfstand spende ich lieber dem örtlichen Kinderheim.

Ich glaube dir aber, dass die Box bei dir was bringt, du wirst uns hier ja keinen Blödsinn erzählen

ich finde die Box von tuningkit (wie schonmal geschrieben) in Ordnung.
Spüre deutlich! den Unterschied, besonders in unteren und mittlerem Drehzahlbereich. Obenrum bringts fast nichts
Aber finde er hat viel mehr Power und steht im Saft wie ein junger Stier.
Kein Vergleich zu "ohne" besonders auf Landstrasse oder von der Kreuzung "verschwinden" isse supa!
Ehrlich gesagt hab noch nicht mal Bock mehr daran was zu verstellen, denn so wie se ist isse gut.
(Werds im Frühling aber trotzdem mal ausprobieren fummel fummel)

@ bandido denke jeder Motor ist anders... vielleicht hast Du ja aber auch nur Pech und die Box hat was...

Zitat von bandido

in die Werkstatt muss mein Rok auch nicht, ist alles in Ordnung . . . aber die generelle Anfahrtsschwäche und die Schwierigkeiten am Berg mit Hänger hintendran
sind ja nunmal in jeder 2. Offroad-Zeitschrift nachzulesen

bist du schon einmal ford gefahren? dort findest du bergauf nie den richtigen gang - weder manuell - noch automatik - ein freund hatte den neuen ranger und den hat er nach wenigen wochen wieder verkauft.....

Zitat von bandido

nach 6000 gefahrenen KM steht für mich fest . . . die Auswahl der 2L Maschine mit 179 PS ist ein Griff ins Klo

V6 mit minimum 240 PS, basta

Der Fehler ist das Motorkonzept.
Solange VWN weiterhin diese hubraumschwachen Rasenmaeher Motoren verbaut und aufgrund unterdimensionierter Getriebe und Antriebsstrange keine adäquaten Drehmoment realisieren kann, wird das sonst akzeptable Fahrzeug eine Saft und die kraftlose Schlaftablette bleiben....

Das ist ja das Problem mit der Jugend... ... Wuerde ein V6 mit +220PS kommen, kommt die Meckerei wegen dem "unverschaemt" hohem Spritverbrauch... Wir haben 2 moderne V6 Diesel-Gelaendewagen im Fuhrpark. Gewicht aehnlich Amarok, Verbrauch (jeweils immer der gleiche Fahrer, die Fahrtenbuecher sind bei uns in der Firma online einsehbar) im Mittel bei 14 bis 15 liter.

Wenn die Leistug da ist spielt es keine Rolle ob sie mit viel Hubraum oder viel Technik (2 Turbolader) erzeugt wird.
Der Amrok wirkt im Fahrbetrieb (meiner jedenfalls) unspektakulär, zieht aber sehr gut. Das merke ich aber erst bei Vergleichen. Ich durft im vergangenen Winter einen E.Klasse Mercedes von seinem Parkplatz rausziehen, Das zusätzliche Gewicht hat der Amarok gar nicht bemerkt. Der MB war mit der Bodenplatte unter dem Motor komplett aufgesessen, ist etwas über die Abgrenzung hinaus gefahren.

Also ich habe ja "nur" die 163PS Maschine und muss sagen, dass der Amarok damit kein Beschleunigungswunder ist...muss er aber auch nicht sein!
Was das Ziehen von großen Lasten angeht, kann ich noch nicht aus Erfahrung sprechen, ich weiß aber, dass mein Audi A6 mit 3 Liter Diesel und Allrad die zugelassenen 2,3to Anhängelast auch nicht mal eben weg gezogen hat! Darüber hinaus hatte der auch nicht viel mehr Drehmoment.
Ein größerer Motor führt noch dazu dass das Getriebe, der Antriebsstrang, die Bremsen und noch einiges mehr angepasst werden muss.
Heißt auch wieder mehr Gewicht.
Da kann man sich auch nen Unimog kaufen [WINKING FACE]
Im Verbrauch muss ich allerdings zugeben, war der Audi doch nen Liter sparsamer [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Das war mein Senf dazu.

Gruß,

Gaillo