Druckprüfung usw, ich glaub nicht das es klappt...
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Vom Prinzip her, muss ja wenigstens mal in irgendeiner Form ein Typenschild mit einer Nummer vorhanden sein, damit der TÜV-Mensch irgendwas in die Papiere schreiben kann. Einen Nachweis über die Druckprüfung brauchst du auch.
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naja, Norwegen ist nicht in der EU, aber was die für Vorgaben haben, keine Ahnung
bei uns geht ohne E Prüfzeichen oder ABE jedenfalls nix, und um das zu bekommen muß der Hersteller erstmal viel Geld aufn Tisch legen, deswegen die hohen Preise, weil die Kosten ja auf die kleine Stückzahl umgelegt wird
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Ja das kann ich nachvollziehen. Das Typenschild ist dabei ja noch einfach zu bewältigen. Wenn ich den Tank selbst abdrücke, würde mir das keiner glauben. Da kann ich höchstens mal bei den diversen Bootstank Herstellern nachfragen ob die den Tank abdrücken können. Bei 1,5mm Stahl und den Flächen sollten aber 500 mbar ausreichend sein, zumal ja nur der Diesel als Last auf dem untersten Stahlblech lastet plus ein paar Auf- und Abbewegungen. Der Tank selbst ist ja drucklos.
Aber ich frage erst Mal bei NAF (TÜV) nach was die überhaupt fordern.
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naja, Norwegen ist nicht in der EU, aber was die für Vorgaben haben, keine Ahnung
bei uns geht ohne E Prüfzeichen oder ABE jedenfalls nix, und um das zu bekommen muß der Hersteller erstmal viel Geld aufn Tisch legen, deswegen die hohen Preise, weil die Kosten ja auf die kleine Stückzahl umgelegt wird
Im Prinzip werden die von der EU genötigt fast alle Gesetze zu übernehmen. Ich gebe Mal ein Beispiel in Bezug auf wiederkehrende TÜV Prüfung: dritte Bremsleuchte defekt und du fällst mit erheblichen Mangel durch. Hast du keine dritte Bremsleuchte oder baust sie aus, ist die Prüfung bestanden. Den Schwachsinn soll mir Mal jemand erklären.
Soll seit geraumer Zeit in Deutschland auch so Praxis sein. Nicht Mal die Scheinwerfer dürfen während der Prüfung durch die Werkstatt nach justiert werden.
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wie gesagt, keine Ahnung wie es da drüben läuft, wenn man Richtung Osten schaut, die sind auch alle in der EU aber kein Mensch interessiert sich da an den Vorschriften dieser dämlichen EU, weder bei Autos noch sonstwo, oder meinst das solche Karrn der EU entsprechen? die lachen uns nur aus
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Im Prinzip werden die von der EU genötigt fast alle Gesetze zu übernehmen. Ich gebe Mal ein Beispiel in Bezug auf wiederkehrende TÜV Prüfung: dritte Bremsleuchte defekt und du fällst mit erheblichen Mangel durch. Hast du keine dritte Bremsleuchte oder baust sie aus, ist die Prüfung bestanden. Den Schwachsinn soll mir Mal jemand erklären.
Soll seit geraumer Zeit in Deutschland auch so Praxis sein. Nicht Mal die Scheinwerfer dürfen während der Prüfung durch die Werkstatt nach justiert werden.
Das ist eines der weniger leicht zu erklärenden Dinge: Das was verbaut ist, muss auch funktionieren - zumindest was das Thema Beleuchtung angeht.
Bzgl. ADR: Das ist imho eh sehr human ausgelegt. Wenn ich daran denke wieviel Gas ich unter der 1000 Punkte Grenze mitführen darf als Ladung, ohne wirklich gravierende Einschränkungen...........
