Moin Jörg,
ist das Klackern vielleicht drehzahlabhängig?
Wenn du das Klackern vernimmst, schalte mal einen Gang zurück. Ist es dann immer noch da?
Audio oder Video?
Sende mir gerne die Datei admin@amaroker.de, dann versuche ich sie hier einzubinden.
Hallo
Geräusche nach Beschreibung zu erkennen ist so gut wie unmöglich, außer ganz bestimmte, wie das quitschen der Handbremse beim lösen, da wissen wir woher es kommt und wie man es abstellt
du sagst es ist nicht Drehzahlabhängig, dann kanns nicht vom Motor kommen
ist es Geschwindigkeitsabhängig? dann ist es Antriebstrang bis zu den Rädern
ist es auch nicht Geschwindigkeitsabhängig, dann lass den Nachbarn ausm Kofferraum
ansonsten hilft nur horchen und viel genauer erklären, dann könnte jemand vielleicht ne Idee haben was es ein könnte
Gruß Mani
Hier nun das Video von Jörg:
Schalter oder Automatik?
So ähnlich hörte sich mal das defekte Zweimassenschwungrad eines meiner damaligen KFZs an. :kopfkratz2:
So ähnlich hörte sich mal mein alter Mercedes CDI an...nach einer Anwendung mit LIQUI MOLY MOTOR PROTECT und regelmäßig Diesel gemischt mit Monzol war das vorbei und der Motor lief noch problemlose 200tsd km
204ps und 163ps gibt es auch als Schalter 
Hoffe das dein Problem damit gelöst ist und es die Düsen waren
Hmmm, das ist ja seltsam.
ich habe das Gefühl das meiner das auch macht nachdem er den Winter über eingestellt war und VW den 20Tkm Service gemacht hat bevor ich den Rok wieder abgeholt habe.
Irgendwie tönt es nach einem ausgeschlagenen Lager oder hässlichem Diesel-Nageln, auf jeden Fall nicht reproduzierbar und im kalten oder warmen Zustand und nur im Leerlauf.
Ich war damit beim Händler, da war es aber natürlich nicht zu hören .... Wie immer...
Das Auto läuft gut und keine weitern Probleme sind offensichtlich.
Ich versuch mal das Geräusch aufzunehmen und zu posten.
Chris
man hört das "Störgeräusch" zwar sehr deutlich, aber erstens ist das Video ein bisschen kurz und die Drehzahl ändert sich nicht, ganz leichtes Gasgeben wäre nicht schlecht, damit man hört in wieweit sich das Geräusch ändert
so ist es schwer, das kann ein Lagerschaden sein, ein loser Auspuff der irgendwo dagegen stößt oder sonst irgend ein Anbauteil das da klappert
Keilriemen bzw die Spannrolle wäre auch noch so ein Kandidat für dieses Geräusch, das sieht man dann sogar, wenn die so hin und her springt
an Einspritzdüsen glaube ich weniger, die machen eher gleichmässige Geräusche
Meiner hört sich genauso an. Ich kenne einige mit dem 3.0 Liter wo es genauso klingt, ausser der 258 Ps. Da ist es nicht mehr da. Das Geräusch ist da, wenn die Motordrehzahl sich bei 800 Umdrehungen bewegt. Wenn die Drehzahl aber z.b. in der Regeneration (950 Umdrehungen) ist es weg.
Liegt die Drehzahl bei euch auch immer bei ca.950 wenn man den Motor startet oder ist das nur wenn er regeneriert?
Liegt die Drehzahl bei euch auch immer bei ca.950 wenn man den Motor startet oder ist das nur wenn er regeneriert?
Jap, kann ich mir leider auch nicht erklären
Liegt die Drehzahl bei euch auch immer bei ca.950 wenn man den Motor startet oder ist das nur wenn er regeneriert?
Wenn meiner kalt ist hat er optisch (laut Anzeige) die selbe Drehzahl wie beim regenerieren (950U/min).
Sobald er warm ist fällt er auf ca. 600 U/min.
Bei kaltem Motor ist die Drehzahl immer höher, ganz normal in der Warmlaufphase um schneller den Öldruck und Betriebstemperatur zu erreichen. (Nötig für moderne Abgasnormen)
Klingt für mich jetzt auch erstmal nach dem ZMS. Ist deiner denn Handgeschalten?
Nein er hat einen mit Automatik.
Dann fällt ZMS schonmal flach. Der V6 TDI Automatik hat nur ne Mitnehmerscheibe an der der Wandler sitzt.
Gruss Peter
