bin mir nicht sicher, aber ich meine das ist der Ruß Wert im Abgas, aber egal was, mit 43 usw bist ja da auch im normalen bereich
was für Fehlercode kommt den?
Pure Verzweiflung Motorkontrolleuchte
-
-
P226d
-
Also das ist wieder so ein Code der vieles sein kann
im Netz hab ich den Beitrag gefunden, da sind ein paar brauchbare Tipps drin, betrifft zwar die 4 zyl ist aber egal, ein 6 Zyl ist auch nichts anderes was die Abläufe betrifft
undichte AGR Leitung zb, dadurch zieht er Falschluft, defekter NOx Sensor, zu wenig Adblue einspritzung
Ferndiagnose ist jedenfalls in dem fall sehr schwierig, vielleicht hat Peter ja noch ne Idee
ansonsten wird da auch angeboten das Steuergerät zu programmieren damit es den Fehler einfach ignoriert, ne wirkliche Auswirkung scheint er ja nicht zu haben
-
Ja, das mit der AGR Leitung habe ich auch gelesen. Kommt oft beim T6 vor,aber soweit nichts entdeckt. NOX Sensor ist letztes Jahr erneuert worden.
-
P226d
Dieser Fehlercode war es bei mir auch, worauf dann der DPF getauscht wurde
-
P226d
Bei mir ebenso, wurde dann auf Garantie auch getauscht.
Seid dem aber alles im Lack ...
Ggf. Gab es hier paar DPF's die murks sind?
-
Aber der VAG DPF App nach scheint er ja zu funktionieren 🤔
EOBD-FACILE mit Apple sagt dieses:
19493677-AA1C-4E0F-B715-69ADC9ED98F4.png5C3A22F6-7729-4FE8-BF72-53C977DF0DD7.png36F93242-E0EA-4BBD-AC91-E931319A3F36.pngDF23F86A-13DE-45DF-931C-836A89B047BC.png3806D068-CA8F-4137-A80E-F2FBCAD98EDB.png19493677-AA1C-4E0F-B715-69ADC9ED98F4.png5C3A22F6-7729-4FE8-BF72-53C977DF0DD7.png36F93242-E0EA-4BBD-AC91-E931319A3F36.pngDF23F86A-13DE-45DF-931C-836A89B047BC.png3806D068-CA8F-4137-A80E-F2FBCAD98EDB.png
-
Also so wie ich das sehe bist da ne viertel Stunde unterwegs gewesen und als die Daten gespeichert wurden bist im Standgas mit 19 km/h dahingerollt
sollte es anders gewesen sein, dann erzähl mal, wenn es so war dann sind verschiedene Werte seltsam z.B.
Abgasrückführung einmal 1 Grad und 3x -40 Grad
das passt nicht zur Umgebungstemperatur und den sonstigen Temperaturen Öl Wasser Abgas, alles warm
Kraftstoffrohr -40 auch so ein unsinniger Wert
Ladedruck 5,4 Bar, auch Unsinn, weder als Ist noch als Sollwert, bei 5,4 Bar hebt der Zylinderkopf ab
also entweder kann die App die Daten nicht richtig auslesen, oder da ist wirklich was faul
jetzt wären mal verlässliche Daten von VCDS oder Original VW Tester interessant
-
Apple? versuch mal die car scanner app, gerne pro
https://apps.apple.com/de/app/…ner-elm-obd2/id1259933623
die Werte, die ich hier sehe, sind 1:1 gleich mit dem obd eleven und soweit auch vcds
-
Apple? versuch mal die car scanner app, gerne pro
https://apps.apple.com/de/app/…ner-elm-obd2/id1259933623
die Werte, die ich hier sehe, sind 1:1 gleich mit dem obd eleven und soweit auch vcds
Wo bekomme ich dort die Werte angezeigt?
-
-
Den Fehler P226D00 hatte ich auch nachdem ich die Ansaugbrücke + Drallklappe ausgebaut und gereinigt habe. Motorkontrollleuchte war bei mir allerdings nicht an und mir ist der Fehler erst bei der Endkontrolle (dem Auslesen des Fehlerspeichers) aufgefallen. Laut dem Fehlerprotokoll hat das Fahrzeug gestanden und zeitlich muss es während dem Ausbau gewesen sein. Konnte mir das nur erklären weil ich den Stecker der Drallklappe abgezogen hatte.
-
Moin zusammen
Bei mir fing gestern erst die Glühwendel an zu blinken. Neu gestartet und kurz danach war sie wieder da. Nach dem nächsten neustart kam auch noch die Motorkontrollleucht dazu und die wollte nicht mehr weg.
Heute hat mein Nachbar den Fehler ausgelesen:
P008807E8
Kraftstoff Brüstung / System Druck zu hoch.
Danach blieb die Leuchte aus.
Hat einer von euch eine Ahnung was das sein könnte.
Gruß Detlef
Bj 2011 163Ps Zuschalter 140000Km
-
Alles anzeigenGuten Tag.
Ich hänge mich auch mal an das Thema ran. Amarok V6, Automatik. 42480km. Bj. 18
Ich hatte gestern den Fall Dieslpartikefilter Warnung mit zusätzlicher blinkender Motorkontrollleuchte und Leistungsverlust.
Nach Feierabend auf kalten Motor nach ca. 2min Fahrt kam die erste Dieselpartikelfilter Meldung.
Kurz darauf kam noch mal diese Meldung in Verbindung mit blinkender Motorkontollleuchte.
Nach ca. 10min Fahrt bin ich auf die Autobahn aufgefahren und habe den Leistungsverlust bemerkt.
In der Ebene waren 100 km/h möglich gegen den Berg waren es ca. 85km/h und musste den Motor höher drehen als gewöhnlich.
Spätestens bei 3000 1/min habe ich geschaltet.
Bis zur Werkstatt bin ich ca. 30km gefahren und heute Morgen war dieses Problem weg.
Der Partikelfilter ist in Ordnung und gefunden wurde ein angeknabbertes Kabel an einer Sonde vom AGR Ventil gefunden.
Kann da ein Zusammenhang bestehen?
Bei einem Passat knabberte ein Marder auch mal irgendein Käbelchen an, glaube vom Luftmassensensor oä, Verhalten war das Selbe (max 100 km/h), Reparatur lag inkl GFS (damals) bei unter 200/300€ für Kabel, GFS + kurzes Anstöpseln. Seitdem pinkel ich ab und zu immer mal wieder mein Auto an, insbesondere in den Motorraum und a die Reifen.
