Eingeschränkte Wintertauglichkeit

  • Moin zusammen.



    Ich weiß nicht ob es da irgendwann mal eine Änderung gegeben hat.


    Ich habe folgendes Problem: Wenns schneit und der Wischer vier, fünfmal den Schnee weg gewischt hat, liegt da so viel Schnee, dass der Wischer nicht mehr ganz runter geht. Und die Wischer frieren dann da fest. Und die Scharniere der Wischer frieren fest, so dass beim nächsten Wischen das Gummi nicht überall auf der Scheibe aufliegt. (Meistens natürlich auf der Fahrerseite im Sichtbereich)
    Ich hatte noch nie ein Auto bei dem ich so oft anhalten musste um die Wischer gängig zu machen und den Schnee zwischen Haube und Scheibe zu entfernen.


    Früher konnte man den Wischerschalter kurz antippen und er Wischer blieb etwas höher stehen und fror da nicht ein. Das geht mit Canbus nicht.



    Sehr lästig.


    Gibts da Änderungen? Beheizte Wischerarme? Ein anderes Luftleitblech zwischen Haube und Scheibe, wo der Schnee hin kann?


    Was macht ihr? (Auf die Klimaerwärmung warten dauert mir zu lang)



    Und heute morgen ging die Tür nicht mehr zu.
    Das Schloss war beweglich, rastete aber nicht ein. Und es waren nur -2 Grad. Alles aus Plastik da drin. Gibts da was besseres aus Metal? Womöglich beheizt? Ich kam mir komisch vor, meine Türe von innen, quer durch den Fahrgastraum mit einem Spanngurt zuzuhalten. Das hatte ich vor etwa 35 Jahren mal mit einem der Käfer.


    Und ja. Ich habe alles eingesprüht. Vorher. Und Hirschtalg auf die Gummis. Die Plastiktürgriffe kommen mir auch recht billig vor. Sie sehen aus wie die vom T5. Aber irgendwie billiger und wackeliger.


    Und mein vw hat erst 59.000 km gelaufen.



    Gibt es da was besseres?




    Grüße
    Frank

  • Moin,


    das Schneeproblem kenne ich nicht.
    Liegt aber vielleicht daran, dass es hier in Hamburg nicht Eure Schneemassen gibt :)


    Könnte mir vorstellen, dass es hilft die Lüftung auf die Frontscheibe zu stellen (Defrost). Dann kann der Schnee möglicherweise wegtauen.



    Türschloßproblem hatte ich bisher auch nur vor 40 Jahren (Opel Kadett C), ebenfalls mit Spanngurt gelöst :D .
    Nachdem der Wagen warm war gings wieder.


    Da wird irgendwo Wasser/Dreck in die Schloßmechanik gekommen sein.


    Es gibt die "Scheibenwischerwechselstellung". Einfach Zündung aus wenn der Wischer oben ist.



    Ralf

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    Einmal editiert, zuletzt von Deichrutscher ()

  • also das ist mir auch neu und dabei gibt es in österreich sicher mehr schnee als bei dir

    2011-2014 Amarok 2l-163 PS / 2014-2017 Amarok 2l-190 PS / 2017-2020 3l V6-224 PS / 2020-2024 Amarok 3l V6-258 PS / 2025-2030 Amarok 3l V6-240 PS

    Tiguan Allspace - Crafter - T6.1 - T6.1+ - Steyr Kompakt S


  • Zündung aus und dann den Wischer einmal wischen lassen, Wartungsstellung!


    Die Probleme mit dem Schnee hatte ich in den letzten 9 Jahren nicht mit dem Amarok.
    Türschloss eingefroren hatte ich bisher ein mal... Hat mit Plaste nix zu tun, gefrorene Feuchtigkeit. Einmal durchheizen hat geholfen.


    Gruß Heiko

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

  • Moin Frank!


    Also die Probleme habe ich nicht, kann es aber teilweise nachvollziehen.


    Gestern war mein Türgummi leicht angefroren, da nach feuchtem Wetter plötzlich Minusgrade. Das finde ich aber normal.


    Mein Türschloss war noch nie zugefroren, obwohl der Bock fast immer draußen oder im Carport steht. Nutze aber immer die Fernbedienung, alles gut.


    Ich fahre sehr wenig Kurzstrecke und nutze Heizung und Lüftung entsprechend gut, also kaum beschlagene Scheiben innen. Obwohl ich am WE oft zwei Hunde in der Kabine transportiere, liegt aber vermutlich am Lüften anschließend, bei der die Feuchtigkeit rausgeht.
    Ich amüsiere mich immer, wenn ich auf der Bahn Autos überhole, die aufgrund beschlagener Scheiben kaum was sehen, hier vermutlich Fehlbedienung.


    Bei Schneefall räume ich vor Fahrtantritt die Lüftung, also unter den Scheibenwischern, frei.
    Der Wischer räumt bei mir den „Neuschnee“ in Richtung A-Säule Fahrerseite ab. Beim Bremsen rutscht irgendwann der Schnee vom Dach nach vorne, wenn vorher nicht abgefegt. Wenn der Wischer dann gerade oben ist, rutscht der Schnee unter die Wischer und wird gepresst. Dann kommt auch bei mir der Wischer nicht mehr ganz runter. Das tut mir dann selbst weh und ich kratze ihn bei nächster Gelegenheit schnell wieder weg. Daher friert der Wischer dort auch nicht fest.


    Bei mir hat der Wischer auch schon mal geschliert, weil er festgefroren war. Dann war aber immer Schneematsch drauf, der dann angefroren ist.


    Ich fahre meinen Amarok sehr gerne, bei jedem Wetter…


    LG
    Uwe

  • mir sind solche Probleme auch fremd, hab aber ne Fernbedienung, Schlüssel hab ich noch nie genutzt, zu was auch


    und wenns Wetter extrem sch..... ist, dann hast das bei jedem Auto das sich der Schnee unter den Wischern staut


    aber das ist normal auch selten, das meiste wird ja nach außen gewischt

  • Protipp vor dem jedem Winter: Silikonspray auf ein Tuch und alle Türgummis dünn einreiben. Ein kleiner Spritzer in die Türschlosser kann auch helfen. Verhindert das anfrieren und Pflegt gleichzeitig die Gummis.


    Gruss

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

  • Hallo zusammen,
    schließe mich den Vorrednern an.


    Nur bei sehr viel Schnee muß ich manuell nachgreifen. Und dann eher an der A-Säule Fahrerseite. Grds. gilt vor Fahrbeginn bei Schneefall das Auto komplett oder so gut es geht freizuräumen. Das hat auch seine Bewandtnis.


    Dieses Jahr war es seit Langem mal wieder extrem mit Eis bei mir im Mittelgebirge. Meiner ist immer draußen und teils oder fast voll im Wetter. Der Rok war total zu- und eingefroren. Richtig eingepackt in dickes Eis und Schnee. Durch Tauwasser größtenteils. Weil ich ihn nicht immer so schnell freibekommen konnte wie es geschneit und die Sonne immer mal wieder zwischendurch geschienen hat. Jedoch nicht die Schlösser am Wagen selbst waren zugefroren (außer das vom Hardtop, was baulich nicht gut konstruiert ist und sehr gut, teils mehrfach pro Winter [richtiger Winter], behandelt werden muß und dann trotzdem gen Einfrieren tendiert), sondern die Karosserie und Gummiteile sind mit dem Eis eine Verbindung eingegangen. Ich habe ihn dennoch teils aufbekommen. Da ich mir nicht sicher war, ob es gehen wird, die Standheizung muckte da mehrfach blöderweise, habe ich es erst mit Schlüssel an der Fahrertür probiert. Kein Problem, wenn wie zuvor geschrieben vorgegangen wird und man sich das anschaut und vorsichtig ist. Den Rest habe ich dann dennoch mit warmen Wasser gelöst.
    Wichtig ist es noch auch im Winter die Klimaanlage laufen zu lassen, um die Feuchtigkeit im Innenraum zu reduzieren. Das Auto auch zwischendurch mal richtig lüften. Und die Gummis sollten möglichst sauber und heile sein.


    Wir waren im arktischen Kreis im tiefsten Winter, mit bis -28 Grad Celsius und mit Schnee u.a. auch mit einem Dicken. Keine Probleme. Übrigens testen die den da auf Herz und Nieren auf Wintertauglicheit.



    Gruß
    Ultimate Fahrer


    amaroker.de |
    Official Amarok Association |
    ...hier bin ich richtig!

  • Ich denke das war ein Provo.
    Der Amarok ist nicht besser oder schlechter als viele Andere dieser Klasse.
    A-Säule macht immer Probleme, der runtergedrückte Schnee unter dem Haubenende auch. Ist normal.
    HT-Schloss gehört in die ZV, dann ist alles gut. Blöd ist nur wenn der Heckklappenöffner einfriert. Aber dazu muss es richtig kalt sein.


    Und wer die Gummidichtungen bei Winterbeginn nicht behandelt ist selber schuld.

  • Verstehe nicht, was die ZV dem Schloß vom HT gg. Einfrieren bringen soll. Das Öffnungs- und Schließungssignal hat es erhalten und teils auch entriegelt. Bloß nur teils. Es ist bei mir in der ZV mit drin. Jedoch läßt sich das Druckschloß außen nicht mechanisch eindrücken und damit vollends entriegeln.
    Es ist auch einfach neben der na-ja-Konstruktion zu exponiert, unmittelbar auf und in der Scheibe, im Ablaufweg und Aufwirbelungsbereich von Wasser und die Schmutzschutzkappe sorgt nicht gerade für Trockenheit darunter, da sie das Wasser zieht. Muß man einfach wissen und damit leben. Da ich auch Seitenklappen habe, habe ich dann von da dann den Zugang. Schöner wäre eine Heizung im Schloß, so wie es Lösungen auf Niedrigspannung gg. einfrierende Wasserrohre gibt.


    Der Heckklappenöffner macht bei mir eher andere Mucken - ab und an hakt er und dann wird die gesamte Mechanik etwas geölt. Ich behandele den insbes. wie von Pwnzer2000 beschrieben bzgl. des Winters und sonst halte ich ihn möglichst sauber, damit Dreck nicht ebenfalls zum Verklemmen führt.



    Gruß
    Ultimate Fahrer


    amaroker.de |
    Official Amarok Association |
    ...hier bin ich richtig!


  • Ganz einfach - wenn das Schloss des HTs in der ZV integriert ist, braucht man keinen Schlüssel mehr zum Öffnen und damit ist es egal ob das Schloss zufriert.
    Aber klar, wenn das so eine Billigdruckzylinderlösung ist, hat man natürlich dann trotzdem die A-Karte.


    Eine Schlossheizung braucht zuviel Strom, das geht nur mit einer zusätzlichen Versorgungsbatterie.


    NACHTRAG: Eben gesehen - einen sehr nützlichen Hinweis von EDK dazu.