AGR deaktivieren

Zitat von Padda

Was sind die Vor- und Nachteile?

den Vorteil hast schon gesagt

den Nachteil erklärt dir dann der Staatsanwalt wenn se dir drauf kommen

Moin Padda,

es ist halt Abgasrelevant, legst Du es still, dann hast Du mehr Dreck im Abgas.

Somit keine Zulassung mehr und, je nach Zulassungsart, auch noch eine Steuerhinterziehung.

(Bei PKW-Zulassung richtet sich die Steuer nach CO2 Ausstoß --> mehr CO2 = mehr Steuer).

Die Allermeisten Amaroks fahren jedoch als LKW, vermutlich würde Steuerhinterziehung dann nicht in Betracht kommen.

Im Falle eines Unfalles bist Du mit einem nicht zulassungsfähigem Auto gefahren und zahlst alle Schäden aus eigener Tasche (Die des Unfallgegeners, inkl. mögl. Personenschaden und Deinen eigenen Schaden). Du hast die Veränderung bewusst und mit Vorsatz gemacht, die Versicherung wird gar nichts übernehmen.

Ich bin kein Jurist, die genauen Folgen kann Dir nur ein Anwalt (einigermaßen) verbindlich erklären, aber diese können halt sehr weitreichend sein.

Ralf

das ist auch beim LKW von Bedeutung, egal ob nach Hubraum oder Gewicht besteuert wird, und spätestens bei der AU fällts auf

Und

Zitat

Beim DPF versteh ich es ja wenn man draufkommt, stinkt ja fürchterlich,

Das wiederrum fällt nicht auf, weil an CO NOx ändert sich nichts, nur der Russ wird zurück gehalten, ein schlauer Tüvtler merkts aber schon wenn er das Auto von unten ansieht, weil der Auspuff innen schwarz ist ohne DPF, ansonsten ist er sauber, höchstens bisschen Rost

ok - ist in DE (und den meisten europäischen Ländern) illegal. Verstanden.

Trotzdem nicht uninteressant, wenn man sich wie manche, mit dem Thema Fernreisen (denkt an Afrika, (Süd)Amerika, vielleicht auch irgendwann mal wieder Russland/Asien) beschäftigt. Ist dann schon doof wenn man da irgendwelche Bauteile hat die gar nix mit der (Fahr-)Leistung zu tun haben aber trotzdem das Fahrzeug lahmlegen können. Und damit meine ich weniger die AGR, DPF, usw. selbst als die Sensoren die mitunter recht empfindlich und nicht besonders geschützt sind.

Aber vielleicht ist das OT dann ignoriert meinen Post bitte in Frieden

im Rahmen möglicher VCDS Anpassungen, kann man evtl. die Frischluftrate erhöhen und damit "weniger" AGR fahren

Den "AGR-Korrektur-Wert" kann man geringfügig ändern. Viel bringen wird es aber denke ich nicht. Gemacht hab ich es trotzdem

vermutlich aber besser als gar keine Anpassung

Den AGR-Korrektur-Wert. Den kann man meine ich um 50 mg per Hub verstellen.

dürfte bei aktuellen Motoren zu Fehlermeldungen führen

beim 2l gehts, bringt aber nix

und beim V6 3.0 TDI geht AGR off nur über „Kennfeldoptimierung“

vermutlich ähnlich

hallo,

ich komme einfach nicht in die coding II - 11 Schaltfläche hinein, sie ist ausgegraut.

Bei Security Access - 16 habe ich den code 27971 eingegeben und er wurde auch akzeptiert... coding II bleibt aber weiterhin ausgegraut.

Möchte die Frischluftrate erhöhen und agr runter setzen.

Hat Jemand einen Tip für mich?

LG