Fehlercode P22D5 , Motor dreht nur noch bis ca. 2500 Umdrehungen hoch ????

Quote from acii

Wenn ich das Auto nun starte (Getriebe auf P). Kann ich den Motor nur auf max. 2500 Umdrehungen hochdrehen... bei Vollgas.

das ist normal

wenn die Lampe kommt, dann mußt so lange fahren bis die Regeneration beendet ist, wenn die Abbrichst geht er in Notlauf, auch normal

kannst es jetzt nochmal versuchen in warm Fahren, und wenn die Vorglühlampe kommt solange weiter fahren bis sie ausgeht

das er regeneriert merkst am rauhem Motorlauf und am höherem Standgas als sonst

geht die Lampe dann nach ner guten hhalben bis dreiviertel Std aus und Standgas ist wieder niedrig ist die Regeneration abgeschlossen, hast sie schon zu oft abgebrochen, geht er in Notlauf, dann kannst mit VCDS ne Regeneration im Stand auslösen

dann läuft er ungefähr ne 3/4 Std auf 2000 upm im Stand bis er fertig ist

im schlimmsten Fall hilft alles nichts, weil dein DPF nun dicht ist und nimmer frei brennt

aber jetzt probier erstmal fahren, oder im Stand frei brennen

Vorglühlampe und Regeneration? Da kommt doch die Dpf Lampe und nicht dieser Fehler mit MKL...

wenn er so richtig dicht ist, dann kann alles kommen, aber im Prinzip hast recht

aber wenn ich lese, 2000km nur Kurzstrecken, dann befürchte ich das es mit dem DPF vorbei ist, wenn er nie regenerieren konnte

Hallo zusammen,

Gestern hat es mich auch erwischt. Vor gut 200km war der Große noch in der Inspektion. Da wurde auch eine Regeneration gemacht, weil ich bemängelnhsbr das ca. alle 100-150km die gelbe Partikelfilterlampe an geht. Gestern kam dann erst die Rußpartikelfilter Lampe und danach (das war neu für mich) blinkte die Vorglühlamte. Bin dann noch die 3km im Notprogramm vorsichtig nachhause gehumpelt.

Der Freundliche VW Notdienst konnte nicht helfen, morgen schleiche ich die 6km in die Werkstatt und dann schauen wir mal.

Mein Großer ist von Ende 2019, 3L und hat gut 51000km auf der Uhr. Als die Partikelfilterlampe kam habe ich noch schnell eine Screenshot gemacht Screenshot_20240323_152603_VAG DPF.jpg

Ich habe aber keine Ahnung ob das gut oder schlecht ist.

Hat jemand eine Idee? Vielleicht kann ich dem Freundlichen einen Tipp geben, wir wollten eigentlich am Dienstag mit unseren Enkel in Urlaub fahren .

Vielen Dank

Hallo

Quote from Spiess01

Vor gut 200km war der Große noch in der Inspektion. Da wurde auch eine Regeneration gemacht,

das glaube ich nicht, weil die letzte 144 km her ist

Quote from Spiess01

weil ich bemängelnhsbr das ca. alle 100-150km die gelbe Partikelfilterlampe an geht

kein Wunder wenn die Regeneration ständig abbrichst weil nur Kurzstrecke fährst

wenn er bei 62% noch knapp 40 g gemessenen Ruß hat, dann war er garantiert bei weit über 100%, klar das dann irgendwann Notlauf kommt

Quote from Spiess01

Hat jemand eine Idee?

Torque App runterladen, Fehlercode löschen und dann solange fahren bis er mit der Regeneration wirklich fertig ist

schafft er es nicht, dann hast den DPF eh gehimmelt weil er hoffnungslos verstopft ist

Hallo Glonntaler,

erstmal vielen Dank für Deine Antwort.

Du hast Recht, die Inspektion muss vor ca. 300km gewesen sein. Die Rechnung liegt in der 4ma, schau ich morgen rein.

Zu den Kurzstrecken, ja das stimmt, nach der Inspektion waren gut 4 Fahrten unter 2,5km bei dann je 1× 107km, 45 km und 144km und dann wieder 3 Fahrten mit 2,5km.

bei den 107 km und den 144km ging die DPF Lampe auf der Autobahn an und wieder aus.

Immer wenn in die DPF Lampe an geht (und das war oft) bin ich den so lange gefahren (auch mit Extrarunde) bis die wieder aus gegangen ist.

Ist der Amarok denn so empfindlich mit dem DPF?

Ich habe fast den Eindruck, das ein Update (hat ein anderer Freundlicher VW vor 2 Jahren drauf gezogen) Ursache für die Probleme sind?

na eigentlich ist der V6 weniger empfindlich als der 2l, ich kenne diese Lampe jedenfalls nicht, weiß garned ob mein Auto die hat

aber ich werfe immer wenn ich merke das er regeneriert die App an und fehlen nur wenige km fahr ich halt noch ne Runde und breche nicht einfach ab

hat er erst angefangen, und hat schon über 500km drauf, dann breche ich auch mal ab, weil er dann eben aufm Heimweg gleich wieder beginnt und dann fertig wird, ich habe jedenfalls kein Problem mitm DPF

und wenn ich mal wieder ne Zeit hab wo ich nur die 1,6 km zwischen Werkstatt und daheim pendel und er nach 200 km regenerieren will, dann fahr ich halt mal ne Runde spazieren, aber ich warte garantiert nicht so lange bis die Lampe kommt, weil irgendwann geht die nicht mehr aus, dann sind einige Scheine fällig

Was ich nicht verstehe ist warum der Amarok nicht wie mein Hilux anzeigt wenn regeneriert wird,

das würde es einfacher machen die Regeneration nicht aus Unwissen abzubrechen und eine Extrarunde zu drehen bis sie fertig ist.

Chris

So der Große ist zurück vom Freundlichen.

Er hat ihr an den Tester gehangen und er wollte direkt regenerieren. Danach war alles gut und mein Freunlicher meinte das ich zu viel Kurzstrecken fahre!

Hier ein paar (ca.!) Daten zu meinen Kurzstrecken:

Bei 50.796km, Inspektion mit Regeneration.

ca. 107 + 45 km Autobahn und ein paar kürzere Strecken unter 25km, davon 4-5 um die 2,5km

Regeneration bei irgenwo bei 51031km.

Dann ca. 144km Autobahn, da ging auch die DPF Lampe nochmal an, und weitere kürzere Strecken, bis dann bei ca. 51.170km die DPF Lampe wieder mal kam und 2km später die Glühlampe blinkt, Notprogramm!

Wo ist mein Fehler? Was mache ich falsch?

Quote from Spiess01

Wo ist mein Fehler? Was mache ich falsch?

Deine Fahrten sind nicht besonders "Kurzstrecke" ich fahr hier in Zürich im Winter normalerweise 2 x 7 Kilometer und das 2-3 x pro Woche, im Sommer auf Sardinien ist es dann mindestens doppelt so viel um ins Dorf zu fahren, zum Hafen um Angeln zu gehen sind es 2 x 30 Km.

Das Problem ist das die Regeneration abgewürgt wird weil die unerkannt kurz vor dem Ankommen gestartet wird, und das mag der DPF eben überhaupt nicht.

Ich hatte es schon früher geschrieben, mir ist an meinem 2018 V6 selten aufgefallen wen er regenerierte und ehrlich gesagt dachte ich das der Ventilator nach dem Abstellen weiterläuft um den Motor zu kühlen was aber wahrscheinlich die Regeneration war.

Daher mein obiger Beitrag das ich es blöd finde das der Amarok kein Fenster auf dem Info Display anzeigt (was mein Hilux macht) das die Regeneration stattfindet und der Fahrer dann eben sofort oder das nächste Mal einen Umweg fährt bis die Regeneration abgeschlossen ist.

Chris

Hallo Acii, bei mir waren nur die Lampen an. Wo hätte ich den Fehlercode sehen können?

Hallo Sard-Rok,

Danke!

Was haben wir über die, Spielerei beim D-Max gelacht, der anzeigt ob er Regeneriert und wann er fertig ist. Heute wäre ich froh wenn der Amarok das auch im MFA anzeigen würde.

Irgendwie bin ich mal wieder von der Deutschen Ingenieureskunst enttäuscht!