Hinterer Bremssattel fest

    Moin, ich habe seit kurzem ein Problem mit einen der hinteren Bremssättel. Der eine Sattel öffnet nicht mehr richtig und die Bremse schleift und wird warm. Woran liegt es das die Bremsen hinten anfangen zu klemmen? Der Amarok wir regelmäßig bewegt. Wenn ich Ihn abstellen, ziehe ich immer die Handbremse an, da er ein Automatik hat. So wurde es mir von meiner VW Werkstatt empfohlen, damit der Arretierung Stift vom Getriebe in der Stellung P nicht beschädigt wird. Nach der Rückkehr aus dem Urlaub, merkte ich das die Bremse klemmte. Lohnt es den Sattel mit dem Reparatur Satz instandzusetzen?

    Hallo Wölfe,


    das deine Bremsen schleifen liegt daran, das die Boutenzüge der Handbremse Vergammelt sind.

    Somit gehen die Beläge nicht richtig zurück.

    Schleifen an der Trommel dadurch werden die Warm.

    Reparatur Lohnt immer.

    Bei mir waren die Beläge wie neu. Konnte das aber nicht Ahnen.

    Eigentlich hätte ich nur die Seilzüge tauschen müssen.

    Trotzdem, weil alles gekauft, habe ich alles gemacht.

    Es gibt ein schönes Norwegisches Werkstattvideo auf You Tube wo du sehen kannst wie das geht.

    Hat mir trotz Werkstattbuch sehr geholfen.


    Gruß der Bärliner

    Hallo, bei meinen V6 waren die Beläge in den Führungen so fest gerostet das die Bremse immer Geräusche gemacht hat und auch warm geworden ist. Die Beläge waren verbrannt, neue Beläge eingebaut, die alten Beläge mit Hammer und Meisel ausgebaut, war bei ca. 65000 km jetzt 82000 und keine Probleme mehr. wird halt von VW trocken zusammen gebaut, ohne Plastilube oder ähnlichen.

    Hallo

    Zitat von Bärliner

    das deine Bremsen schleifen liegt daran, das die Boutenzüge der Handbremse Vergammelt sind.

    woher willst du das wissen?

    Zitat von TUC TUC

    waren die Beläge in den Führungen so fest gerostet

    das kanns genauso sein und ist meist der Grund


    also erstmal aufmachen, sauber machen, und wenn man dann feststellt das die Handbremsseile eventuell schwer gehen, dann kann man die immer noch tauschen


    Gruß Mani

    Woher ich das wissen will?


    Da das bei meinem so war.

    Was mich aber gerade wundert , hat der V6 Überhaupt noch Trommeln?


    Geklebt bzw. Angerostet hatten sich die Beläge bei mir nur, wenn ich zu lange Stand.

    Der wollte dann gar nicht los fahren.

    Da habe ich Gefühlvoll den Wolf hin und her Geschauckelt so lösten sich die Beläge.

    Aktuell hat mein Wolf 240000 km weg und es sind Vorne immer noch die ersten Beläge und Scheibe drauf.

    Wie beschrieben hatte ich hinten nur gewechselt wegen der Demontage.


    Gruß der Bärliner

    egal was für ne Bremse, man kauft ned einfach blind irgendwelche Teile auf gut Glück, weder nen Repsatz noch Seile


    man schaut erstmal nach warum und weshalb und wenn putzen nicht reicht kauft man die Teile die man wirklich braucht


    du kannst dir natürlich neue Seile kaufen, am besten noch ne komplette neue Bremszange, ihr habt anscheinend alle zu viel Geld, wenn nicht weißt wohin damit, ich kann dir gerne ne Spendenkontonummer geben

    Du hast die Weisheit gelöffelt oder?:S

    Da meine Handbremse sich nicht mehr bedienen ließ , fragt man im Forum oder den Freundlichen.

    Legokinder wissen dann was zu tun ist.

    Da beim Wolf es eine Krankheit ist mit den Seilzügen, wäre das immer das erste oder eine Kombi aus allem.;)

    So Bremse ist wieder gängig. Anscheinend werden bei VW die Bremsbeläge ( sind noch die ersten) ohne Fett eingebaut. Mann scheint hier nur auf die Edelstahl Gleitbleche zu vertrauen. Alles gesäubert und entrostet, gefettete und es geht wieder.

    Um ein Festrosten des Bremssattels zu vermeiden, ist es immer besser, diesen oft zu nutzen. Ich habe auch irgendwo gelesen, dass es für ein Automatikgetriebe schonender ist, wenn man die Handbremse zum Festhalten des Fahrzeugs nutzt und nicht das Getriebe.

    Zitat von Lemi

    Hier noch einmal eine Frage zu der fest sitzender Bremse hinten, wie parkt Ihr euren Amarok mit Automatikgetriebe?

    Mit angezogene Handbremse oder ohne?


    Ist dadurch ein festsetzen der Bremse zu vermeiden?

    Egal ob Automatik oder Handschalter, ob Amarok oder Jetta, ich ziehe beim Parken immer die Handbremse an.

    Ob das für irgendwas außer das Verhindern des Wegrollens gut ist, keine Ahnung. Habs so gelernt, nie einen Nachteil dadurch erlitten, kann also so verkehrt nicht sein.

    Zitat von uwe3333

    Um ein Festrosten des Bremssattels zu vermeiden, ist es immer besser, diesen oft zu nutzen. Ich habe auch irgendwo gelesen, dass es für ein Automatikgetriebe schonender ist, wenn man die Handbremse zum Festhalten des Fahrzeugs nutzt und nicht das Getriebe.

    Vielen dank für deine Antwort. Mir geht es auch überwiegend um die Urlaubszeit. Nach 4 Wochen Urlaub war die Bremse fest. Da die Bremsbeläge an der Bremsscheibe Anlagen, hat sich hinter dem Bremsbelag Rost gebildet. Und die Beläge könnten nicht mehr zurück gleiten. Es wird zwar gesagt, das dieses bei modernen Autos nicht mehr vorkommt das sich die Bremsbeläge festsetzen wenn das Auto Länger steht. Ich werde wenn das Fahrzeug länger steht es mit Unterlegkeile Sichern und die Handbremse nicht mehr anziehen. Mal schauen ob sich dann wieder etwas festsetzt.

    so ich werd mal wieder meine gelöffelte Weisheit verbreiten


    als erstes, man kanns auch übertreiben ^^


    ich hab noch nie bei irgend einem Auto die Handbremse benutzt, außer ich steh wirklich an nem steilen Berg an dem der Gang alleine nicht ausreicht, weil beim Schaltgetriebe wird das Fahrzeug ja durch den Motor gehalten, nur lässt die Kompression mit der Zeit nach und dann rollt das Fahrzeug immer ne viertelumdrehung des Motors weiter, besonders wenn man ihn vielleicht nicht im ersten Gang abstellt


    hier ein Beispiel, das Auto ist innerhalb von 15 Min, 6 -7m weiter gerollt, ist zwar nur ein schwaches Gefälle, aber es war noch der 3. oder 4. Gang drin, der hält das Auto halt nicht, als mir das aufgefallen ist hab ich dann gleich beim Nachbarn angerufen


    so alle 10 Sekunden ist das Auto ein kleines Stück weiter, erkennbar an der Felge, zum Glück stand das Auto so das es einfach die Einfahrt runter ist und nicht gegen die Hauswand


    Auto rollt.jpg


    wen man an einer steilen Straße am Randstein steht, kann man einfach das Lenkrad einschlagen, dann bremst der Reifen am Randstein, das genügt auch


    beim Automatik ist es etwas anders, dort ist im Getriebe vor dem ersten Planetenradsatz eine große gelochte Scheibe in die die Parksperre einrastet, stellt man das Fahrzeug an einem starken Berg ab, oder zb auf so einem Duplexstellplatz in einer Tiefgarage, dann spürt man einen starken Widerstand beim schalten von P auf R, da der eingerastete Bolzen nur schwer raus geht und es gibt auch einen deutlichen Ruck und Geräusch, das tut mir in der Seele weh und dem Getriebe bestimmt auch


    in so einem Fall nutze selbst ich die Handbremse, aber dann muß man es auch richtig machen


    also erst die Handbremse kräftig anziehen, dann von der Fußbremse gehen und das Auto "rollen" lassen, bis es von der Handbremse gehalten wird, ERST DANN auf P schalten, ansonsten hat man wieder die gesamte Last auf dem Bolzen der Parkbremse, beim Losfahren dann erst die Parkbremse raus nehmen, und dann die Handbremse lösen, ansonsten krachts wieder im Getriebe


    was das festrosten der Beläge auf der Scheibe betrifft, das lässt sich nicht vermeiden, egal ob die Beläge mit der Handbremse anliegen oder nicht, die Luftfeuchtigkeit kriecht mit der Zeit dazwischen und die Scheiben rosten sehr schnell, und dann pappt die Bremse halt fest, knackt halt dann auch etwas beim losfahren


    anders schaut es oben bei der festen Bremse aus, da hängt der Schwingsattel auf dem Träger, durch Abrieb und Schmutz wird der immer schwergängiger und geht halt dann nicht mehr richtig zurück, dann schleift die Bremse immer mehr bis sie heiß wird, das hat aber mit der Handbremse nichts zu tun, diesen Fehler hat man vorne genauso, wenn die Bremse nicht gewartet und ab und an mal gesäubert wird


    Gruß Mani