Standard AHK nachrüsten / VCDS erforderlich?

Hallo Christian,

ich habe bezüglich deiner Fragen leider keine Antwort für dich aber eine Frage.
Hast du die große AHK schon besorgt? Ich hätte nämlich noch eine abzugeben nach Umrüstung auf die amerikanische.

Beste Grüße,

Naikolas

Guten Morgen,

bei mir war alles Plug&Play weil ich vorher die große AHK bereits dran hatte.
Ich musste nur die 4 Schrauben lösen, den Anhängerstecker an die neue AHK anbringen und diese festschrauben.
Der Elektronik des Autos ist ja prinzipiell egal, ob da jetzt n 2" Vierkantrohr hängt oder direkt der Kugelkopf.

Beste Grüße

Hallo Christian,

die Anhängerkupplung ist leicht nach zu Rüsten.

An der Stoßstange ist die Aufnahme wo du mit 4 Schrauben den Kupplungsblock anschraubst.

Der Elektrosatz wird an dem Kabelbaum unterm Amarok angesteckt.

Der Freundliche muß sie dann noch Freischalten das dein Auto auch weiß das er nun eine Kupplung hat.

Sie funktioniert zwar schon, aber die Sensoren bzw. der Piepton bei Rückwärtsfahren piept eben wenn der Anhänger dran ist .

Außerdem geht das Anhänger ESP noch nicht und die Nebelschlußleuchte geht an obwohl der Anhänger angehangen ist.

Nach dem freischalten ist bei angeschlossenen Anhänger beim Rückwärtsfahren ein Anhänger im Radiodisplay zu sehen, kein piepen mehr, und bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte leuchtet sie nun nur am Anhänger.

Gruß der Bärliner :becks:

eine anpassung über vcds ist wohl notwendig. hast du parksensoren verbaut? vorbereitung für ahk vorhanden?

Moin,

da frag doch einmal in die Runde, der ein oder andere hat das VCDS.

Verfügbar hätte ich es auch (Hamburg-Ost), jedoch welche Einstellungen wo zu machen sind müsstest Du in Erfahrung bringen.

Ralf

Zitat von Traveler73

Hallo,

und vielen Dank für Eure Antworten :like:

Zu den Fragen,
- es war vorher keine AHK verbaut
- Vorbereitung und Parksensoren sind aber vorhanden

Dann schmeiß ich mich mal drunter und suche noch den Kabelbaum und dann steht der Montage nix mehr im Weg

Habt ihr noch ne Hausnummer was der freundliche für das VCDS nimmt?

Nochmals Dankeschön :becks:

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ok, also solltest du die ahk dann freischalten lassen. insbesondere das die hinteren parksensoren dann deaktiviert sind im anhängerbetrieb.

Beim Einbau nicht vergessen das AHK Steuergerät unter der Verkleidung unterm Lenkrad einzustecken.

Codiert werden muss die Zentraleletrik, Einparkhilfe, das Radio und das ABS Steuergerät. Sollte mit VCDS zu machen sein. Habs mal ohne freischaltcode manuell so mit dem ODIS probiert und hat geklappt.

Gruss

wie kommst du auf so viele Steuergeräte?

es muß lediglich das Anhängersteuergerät am Canbus angemeldet werden, und falls vorhanden in der Einparkhilfe, damit die Piepser hinten stumm sind sobald der Anhänger dran hängt, sonst nix, am ABS usw hab ich noch nie was gemacht, zu was auch

das geht übrigends mit JEDEM Werkstatt Tester, muß man also nicht bei VW machen lassen, kann jeder machen der irgendwas hat, das auch Steuergeräte lesen und schreiben kann, AVL Gutmann Bosch usw

Gruß Mani
[hr]
wie kommst du auf so viele Steuergeräte?

es muß lediglich das Anhängersteuergerät am Canbus angemeldet werden, und falls vorhanden in der Einparkhilfe, damit die Piepser hinten stumm sind sobald der Anhänger dran hängt, sonst nix, am ABS oder Radio usw hab ich noch nie was gemacht, zu was auch

das geht übrigends mit JEDEM Werkstatt Tester, muß man also nicht bei VW machen lassen, kann jeder machen der irgendwas hat, das auch Steuergeräte lesen und schreiben kann, AVL Gutmann Bosch usw

Gruß Mani

Dann schau mal wenn du gelangweilt bist mit dem VCDS in die verschiedenen Steuergeräte, wie viele da einen Eintrag für Anhängee haben. Beim ABS gehts um die Anhängerunterstützung, beim Parksensor um die Abschaltung, in der Zentralelektrik wird das Anhängersteuergerät codiert und im Radio für die Hängeranzeige beim Rückfahren.

Als Beispiel in einem neuen Tiguan mit Bremsassistent etc sinds sogar bis 8 Steuergeräte die man auf Anhänger umprogrammieren muss.

Gruss

Ich habe einen Wolf von 2014
VW sagt, dass für die Anhängerkupplung der Nachrüstsatz 2H5055202A vorgesehen ist.

2H5055202A verlangt laut Beschreibung, dass an die Sicherungssteckplätze 60 und 61 je 5A-Sicherungen gesteckt werden sollen.

Das ist zwar verwunderlich, da 60 und 61 eigentlich die Baujahre VOR 2014 betreffen, doch ab 2013 sind es dann immerhin die Steckplätze 10 und 11.

60&61 und 10&11 sind bezeichnet für den Betrieb des Anhängersteuergeräts. Das stimmt also überein.

Allerdings: ...10 und 11 sind ab Werk mit 20A-Sicherungen ausgestattet.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass wenn ich das 2H5055202A-Anhängersteuergerät mit den ab Werk gesetzten 20A betreibe, es kaputtgeht?

Wie habt ihr das gelöst? Wo ist der Fehler?

Das geht nicht gleich kaputt nur weil die Sicherung zu groß ist... Im Fehlerfall könnte sie zu spät oder garnicht durchbrennen.

Zitat von EDK

Das geht nicht gleich kaputt nur weil die Sicherung zu groß ist... Im Fehlerfall könnte sie zu spät oder garnicht durchbrennen.

Meinst du nicht, dass ein Schutz mit einem Defizit von 300% eigentlich gar kein Schutz mehr ist, sondern Poker?

Ich finde das ja nicht so richtig einleuchtend in moderner Elektronik - also da, wo an allen Ecken und Enden (z.B. Kabelquerschnitte) gespart wird.

Hat sonst noch jemand eine weniger Pi-Mal-Daumen-Erklärung? Ich würde mich freuen.

Ich hab nur gesagt das ein Steuergerät nicht kaputt geht weil die Sicherung evtl zu hoch ausgelegt ist...mehr nicht.

Da ich nicht weiß welche Querschnitte in deinem Auto verbaut sind kann ich dazu auch nicht mehr sagen...

Zitat von EDK

Ich hab nur gesagt das ein Steuergerät nicht kaputt geht weil die Sicherung evtl zu hoch ausgelegt ist...mehr nicht.

Da ich nicht weiß welche Querschnitte in deinem Auto verbaut sind kann ich dazu auch nicht mehr sagen...

Ich meine da eigentlich die Querschnitte im und zum Steuergerät. Einzig dafür ist (sind) doch diese eine (eigentlich zwei) Sicherung(en) doch schließlich da.

das passt schon, aber es gibt zweierlei Einbausätze

je nachdem ob deine Kiste vorbereitet ist oder nicht

hängt links vom Reserverad an der Hecktraverse ein Kabel rum mit nem Blindstecker in dem nur eine kurze Drahtbrücke steckt? dann hat er die Vorbereitung, ist da kein Kabel, dann brauchst den Einbausatz für Fahrzeuge ohne Vorbereitung, der ist für ungeübte nichts, weil da muß am Steuergerät mit anklemmen usw, das verlangt schon etwas Ahnung

vcds brauchst immer, zum Piepser abschalten und damits im canbus erkannt wird