Sporadischer Notlauf

    Hallo zusammen,


    Ich schreibe hier in der Hoffnung dass mir jemand den entscheidenden Hinweis gibt was es mit dem Verhalten auf sich hat:


    Inzwischen schaltet mein Amarok in den Notlauf. Und das sehr sporadisch. Meist nach längerem Fahren auf der Autobahn. Kurzstrecken kein Problem. Hatte jetzt schon seit über einer Woche keinen Notlauf mehr.

    Das Ganze wird durch die aufleuchtende Glühwendel / Vorglühlampe als Fehler indiziert.


    Ich bin mir ziemlich sicher, dass es am Unterdruck oder am AGR liegt. So ähnlich wie das hier beschrieben ist:


    Vorglühlampe blinkt - Auto geht in Notlauf, Neustart bringt Abhilfe


    Doch was mir nicht einleuchtet, ist Folgendes:


    Ich hatte jetzt schon 2 Mal innerhalb von 2 Jahren ein Problem mit dem Notlauf.


    1. Fall kam durch einen Marderbiss beim Unterdruckschlauch. Schlauch abgeschnitten, Ersatzverbindungsstück drauf - fertig. Behoben.


    2. Fall war jetzt vor gut 12 Monaten. Dort hat mir die Werkstatt gesagt, das AGR war komplett verrußt. Sie haben also ein neues eingebaut. Nach längerem einfahren war auch der Partikelfilter wieder einigermaßen frei und die Fehlermeldung weg.


    Jetzt kann das doch nicht schon wieder am AGR liegen oder?

    Letztes mal kam der Fehler erst sporadisch und wurde dann immer häufiger bis das Auto nur noch im Notlauf lief...


    Jetzt ist es sehr sporadisch....

    Da tippe ich mal auf einen Temperaturabhängigen Effekt.


    Hattet ihr soetwas ähnliches auch schon mal?

    Bin dankbar um eure Erfahrungen und Tipps zu diesem Fall.


    Gruß

    Servus,


    wann hast Du denn das letzte Mal den Kraftstofffilter gewechselt? Ansonsten könnte es noch ein Ventil sein, das den Kraftstoffdruck regelt. Denselben Fehler hatte ich kürzlich auch: Nur auf der Autobahn, an leichten Steigungen, wenns wieder ans Beschleunigen ging. Ab an den Rand, ausschalten. Warten. Einschalten, dann ging es erstmal eine Weile wieder.
    Ausgelesen mit VCDS, da zeigte es mir an, dass der Kraftstoffeinspritzdruck zu gering sei.


    Erstmal nur den Filter gewechselt (obwohl der noch nicht fällig war), danach lief wieder alles, der Druck war auch wieder da, wo er sein sollte.

    Also ich hatte den Notlauf letztens auch, da war ein kleiner Unterdruckschlauch der oben auf dem Motor nach hinten führt an beiden Enden eingerissen duch das Alter. nachdem ich den Schlauch abgeschnitten hatte ging er wieder. Kuck mal alle Unterdruckschläuche nach vielleicht liegt da das Problem

    Servus Leute,


    Vielen Dank für eure Vorschläge!
    Jetzt habe ich eine ganze Weile gewartet um nicht voreilige Schlüsse zu ziehen...


    Es war jetzt tatsächlich schon seit über 2 Wochen Ruhe mit dem Fehler. Allerdings hatte ich auch keine Fahrt die länger als 60 min. am Stück ging.


    Kraftstofffilter hatte ich letzten Herbst erneuert und auch den Ölfilter (Große Wartung).

    Das würde ich eher mal ausschließen.


    Jetzt war ich auch mal bei der Werkstatt meines Vertrauens.


    Der Fehler lautet: Ladedruck unterschritten. Danach direkt Notlauf:pasted-from-clipboard.png


    Mein Wagen ist 2010er Baujahr und hat einen Bi-Turbo.


    Zusammen mit dem Chef habe ich jetzt lange diskutiert, was die möglichen Ursachen sein könnten. Ich schreibe das mal auf. evtl. hilft es dem ein oder anderen, falls ihr ähnliches erlebt (hat).

    1. Unterdrucksensor defekt. --> Austausch
    2. Unterdruckdose undicht. evtl. Dichtung spröde. --> Austausch

    3. Turbolader Regelklappen verschmutzt. Einstellung kann nicht mehr genau geregelt werden. --> Ausbau säubern.
    4. AGR Einstellung verrußt. (Schließe ich hier mal aus, da wie o.g. erst kürzlich erneuert.)


    Um über die Urlaubszeit keine bösen Überraschungen zu bekommen, werde ich den Wagen nächste Woche zum Herz und Nieren-Durchchecken bei der Werkstatt lassen.
    Ich berichte was dabei rauskam - Und hoffentlich woran es lag.


    Jemand hier der ähnliches erlebt hatte?

    Zitat von Heimwerkerking

    Allerdings hatte ich auch keine Fahrt die länger als 60 min. am Stück ging.

    das der Fehler erst nach einer Std auftritt ist seltsam, würde aber bedeuten das irgend ein Bauteil ihn verursacht wenn wirklich alles richtig heiß geworden ist, auch durch Strahlungswärme usw


    ich traue diesen Fehlercodes allerdings wenig, wie gesagt auch ein verstopfter Filter kann diesen Fehler erzeugen, weil das Verhältnis Gaspedalstellung Ladedruck soll/ist oder auch andere Werte nicht mehr im Normbereich liegen der im Steuergerät hinterlegt ist und erwartet wird, und schon ist der Fehler da


    bevor da irgendwas ausgewechselt wird, was teuer wird, würde ich erstmal auf ausgiebige Probefahrt gehen, mit VCDS und nem Beifahrer der die wichtigsten Werte beobachtet, dann sieht man zb ob der Ladedruck bei Vollgas vielleicht immer schwächer wird um so länger man fahrt, so schwach bis er eben als Fehler erkannt wird


    auch kann man den Fehler sofort unter der Fahrt löschen und ihn eventuell sofort neu produzieren, du hast bis jetzt nie gesagt wann er kommt, beim plötzlichen beschleunigen, oder bei gleichmässiger Fahrt, als das hilft bei der Fehlersuche


    dazu brauchst halt auch einen der nicht nur Teiletauscher ist, sondern auch die Zusammenhänge in einen Motor kapiert, warum passiert dies wenn das defekt ist usw, da ist meist schon das erste Problem, die Jungs können nur den Fehlerspeicher auslesen, aber wie so ein Fehler entsteht wissen sie nicht


    könnte also ein längeres und teures Problem werden, was ich natürlich nicht hoffe


    viel Glück

    Zitat

    Ich traue diesen Fehlercodes allerdings wenig, wie gesagt auch ein verstopfter Filter kann diesen Fehler erzeugen, weil das Verhältnis Gaspedalstellung Ladedruck soll/ist oder auch andere Werte nicht mehr im Normbereich liegen der im Steuergerät hinterlegt ist und erwartet wird, und schon ist der Fehler da


    Tatsächlich denke ich es kann damit zusammenhängen. Wurde mir auch von der Werkstatt so gesagt.
    Der Wagen kommt jetzt erstmal zum Test zur Werkstatt.


    Gerade gestern noch bei wirklich ruhiger Fahrt auf der Autobahn (ca. 2.200 U/min und ca. 120 km/h) kam es plötzlich wieder. Fahrtzeit ca. 15 min.

    Leider finde ich meinen OBD2 Adapter nicht mehr, sonst hätte ich das schon lange mit getrackt.... =/

    Sehr merkwürdig war es weil es auf der Strecker eher bergab ging.
    Später dann auf der Rückreise als es vermehrt bergauf ging, war alles ganz normal ohne Probleme. Standzeit dazwischen ca. 2 Stunden.

    Ich hatte auch mal einen so sporadischen Fehler der mich fast verrückt gemacht hat. Bei mir war es Wasser im Kabelbaum zum Steuergerät hin welches unregelmäßig dafür gesorgt hat, dass das Steuergerät unplausibele Werte bekommen hat.


    Mein Gedankengang also: Feuchtigkeitsproblem?


    Viel Glück bei der weiteren Suche.


    Gruße,

    Michael

    Moin,

    Kann jemand sagen wie hoch der Druck im Rail sein muss und wie stark er schwanken darf? Mein Amarok hat ebenfalls immer wieder sporadisch den Notlauf, Fahrzeugtester gekauft, beobachtet und festgestellt das ohne nennenswerte Änderungen also Berg auf/ab oder Gasgeben etc. der Druck FRP, also Kraftstoffdruck im Rail extrem schwankt, teilweise zwischen 8.000 kPa bis 115.000 kPa. Wie gesagt gerade Streck keinen Steigung oder Gefälle und Gaspedal auch gleicher Stellung sowie gleichbleibenden Tempo, teilweise sprunghaft um 20.000kPa in eine Millisekunde.


    MfG

    Marco

    ich habe ein ähnliches Problem, mein Amarok hat jetzt neu bekommen:

    DPF, AGR, Zylinderkopfdichtung (Zylinderkopf überholt) und nun wieder das gleiche Problem wie vorher.

    Ich starte, es läuft alles im Stand wie es soll. Wenn ich beschleunige geht er in den Notlauf, Vorglühlampe blinkt, beim nächsten starten kommt dann Motorkontrolllampe dazu und noch ein mal starten später geht er nach einigen Sekunden aus.

    Gibt es noch andere Wege das zu beheben, als das AGR tot zu schalten? Ich stecke jetzt über 3.000€ tief in den Reparaturen und es ist keine Besserung in Sicht…

    Für jede Hilfe wäre ich dankbar

    Blind Sachen tauschen bringt leider selten einen Erfolg. Probier etwas Systematik reinzubringen.

    Hol dir einen anständigen Tester, oder gleich VCDS und finde raus, welcher Sensor dazu führt, dass das Steuergerät in den Notlauf geht.


    Wenn ich tief in die Glaskugel schaue, könnte ich mir den z.B. auch den Luftmassenmesser vorstellen.. Reinigen wäre da der erste Schritt.

    In die Glaskugel hab ich nicht geschaut, noch wild Teile getauscht… Ich habe die Fehler ausgelesen und die Reparaturen waren aufgrund der gezeigten Fehler und Symptome durchgeführt.


    Mir wird kein Fehler dafür angezeigt, aber danke für den Tipp mit dem Luftmassensensor.


    (Nachtrag: es ist jetzt 1:15 morgens -_- der Luftmassensensor war es nicht)

    Zitat von HOFRAS

    hat jetzt neu bekommen:.......

    ............... und nun wieder das gleiche Problem wie vorher.

    dann war das aber keine gezielte Fehlersuche, sondern doch nur lustiges Teiletauschen wie man es von VW kennt


    Zitat von HOFRAS

    Wenn ich beschleunige geht er in den Notlauf..................

    tja meine Glaskugel sagt mir da auch nichts, da müssen schon vernünftige Aussagen her damit man was sagen kann


    mein Rasenmäher ist rot, welchen Sprit muß ich da tanken? merkst was?


    genauso hilfreich sind deine Aussagen

    Ein schönes Wochenende an den Glonntaler, ich habe mich hier im Thread geäußert weil ich die gleichen Fehlercodes und die gleichen Probleme wie meine Vorgänger habe, aber anscheinend eine andere Lösung als diese suchen muss. Wenn es dir besser geht, nicht ich doktoriere hier im Alleingang, sondern mittlerweile drei KFZ Meister aus meiner Umgebung und leider findet niemand die Ursache für den Fehler. Es erschien mir nicht hilfreich hier als zehnter die Fehlercodes aufzulisten, denn warum sonst wäre ich hier…?
    Danke für den Erfahrungsaustausch… melde mich ab

    Oh Mann.. du musst halt überlegen, ob dir geholfen werden soll oder nicht.

    Wenn ja, dann geh bitte gezielt vor.


    was für eine Diagnosemöglichkeit hast du?

    Lade doch hier mal bitte die Werte jeglicher Sensoren (Freeze-Frame-Daten) hoch, wenn die Motorlampe anspringt.

    Dann kann man mal schauen.


    Was haben deine 3 Meister denn gesagt?
    Wie sind die denn zu der Zylinderkopf Diagnose gekommen? War er wirklich undicht?

    Immer gleich dieses pikierte "melde mich ab" (was suggeriert: ihr wollt mir nicht helfen!), nur weil man nicht gleich die Lösung kredenzt bekommt (für die man bei dieser dürftigen Datenlage wirklich eine Glaskugel bräuchte).

    Ich hab ein ähnliches Problem bj 2012 tdi 122ps 260.000km hat auch von heute auf morgen Schub abgebaut kein schwarzer Rauch aber ja beim gasgeben ist deutlich nichts mehr an Schub zu spüren er beschleunigt sehr träge, angmfangs dachte ich ich hätt den Zement beim Kunden nicht abgeladen aber ein Blick nach hinten hmmmm ja die pritsche war leer.