AmaRanger 2022

Des is a Ford
des bleibt a Ford
der bleibt bei mir fort.

Gruß Jürgen

am 24.11 wurde der neue ranger ja vorgestellt, leider noch mit sehr wenig daten dazu. der v6 diesel ist aber fix dabei. auch das der motorraum platz für zukünftige antreibe bereithält.
unter den wenigen bisher bekannten details wie aufstiegshilfe und breitere spur (mal sehen was da auch im amarok kommt) findet man zur ladefläche noch nichts. ich bin aber guter dinge das die vw ingenieure die daran beteiligt sind nicht von den amarok abmessungen abweichen wollen.
auch nachdem ford ja 5000 rangerfahrer befragt hat......(da werden ja einige dabei gewesen sein, die eine euro palette quer laden wollen - oder zumindest auf das euro-maß laden wollen).....wird das ding als amarok wohl echt gut werden.
links erspare ich mir an der stelle, google wirft da eh einiges aus.

edit: die hecklappe als werkbank war noch ein detail das ich vergessen habe. die ladefläche selbst dürfte dem anschein nach zw den radkästen auf amarok niveau sein.

Hauptsache V6, permanenter Allrad und ein paar sinnvolle Gadgets, mindestens als Extras sollte er haben....

1. ACC
2. 360° Cam
3. Memory Sitze

neeeee bitte nicht soviel Schnickschnack

geht eh nur kaputt, besonders wenns von Ford kommt

naja ich warts mal ab, vielleicht besinnt sich VW ja noch bis zum endgültigen Modellstart und baut nen eigenen Motor rein

momentan ist das kein Auto mehr für mich, dann werde ich wieder zu den Japanern wechseln

oder es wird halt ein Tiguan oder irgend sowas in der Richtung, oder X5

Moin!

Sehe ich ähnlich wie Mani!

Was nicht is, geht nicht kaputt!

Aber 3 Tonnen anhängen wäre schon gut, da sind die SUV‘s wohl raus und den großen Luxus brauche ich persönlich auch nicht. Bin schon froh, dass ich die Sonderausstattung „ohne Teppich innen“ habe.

Geil wäre auch ein Permanenter mit Untersetzung, das hat glaube ich nur der Mitsubishi!?

Ich warte mal ab, bis der Neue im Showroom steht …

LG
Uwe

also 3,5t muß sein, sonst kann ich mit der Kiste nix anfangen

das haben aber X5 usw auch

aber wie du sagtest, mal abwarten, dauert ja noch bis er endgültig kommt

Ich finde die 10 Gang Automatik etwas nervös, ist nur am schalten in der Stadt. Bin letztens erst den aktuellen Ranger probegefahren. Allerdings nur den 4Zyl.

Zitat von Der Glonntaler

neeeee bitte nicht soviel Schnickschnack

geht eh nur kaputt, besonders wenns von Ford kommt

Also mein Schnickschnack hält problemlos im Sharan seit 330.000 km, im Touareg seit 150tsd und in allen anderen Karren, die ich so kenne! Aber von mir aus dann wenigstens als Option! Dafür brauche ich keine 3,5T!

Zitat

ch finde die 10 Gang Automatik etwas nervös, ist nur am schalten in der Stadt

stimmt....Über Land geht es aber. Bin den Ranger mal über weite Strecke in Australien gefahren

nachdem es von vwn schon auch geheissen hat das der neue eine erkennbare vwn dna hätte, bin ich zuversichtlich. vw(n) als auch ford wissen das es jeweils ein modell sein muss das eigenständig und für die jeweilige marke etwas darstellt.
ein schritt zu japanern wäre für mich eigentlich undenkbar, da ginge ich wohl eher zu einem ami import.........oder verlängere den amarok vertrag.
einige "luxus"-dinge sollten schon an bord sein.......was aber eig schon standard sein sollte. carplay habe ich im aktuellen q2 leihwagen schon vermisst.

auf https://www.vau-max.de/magazin…uzkmjvGkaLGPPqHC7iqKperOI sieht man schon mehr details zum innenraum

Zitat

ein schritt zu japanern wäre für mich eigentlich undenkbar, da ginge ich wohl eher zu einem ami import

da bin ich absolut anderer Meinung, nach 5 Patrols in 25 Jahren bin ich denen nicht abgeneigt, und die grottenschlechte Verarbeitung, ne eigentlich muss man sagen Bastelei von den Amis, nein Danke, Worte wie Spaltmaße und Toleranzen, sind denen unbekannt
dran tackern, hält, fertig, so sind die Kisten zusammen geschustert

achja, und geh ja nicht mit Politur an den Lack, da kommt sofort die Grundierung durch :eek: ,leider alles schon erlebt

Zitat von Der Glonntaler

da bin ich absolut anderer Meinung, nach 5 Patrols in 25 Jahren bin ich denen nicht abgeneigt, und die grottenschlechte Verarbeitung, ne eigentlich muss man sagen Bastelei von den Amis, nein Danke, Worte wie Spaltmaße und Toleranzen, sind denen unbekannt
dran tackern, hält, fertig, so sind die Kisten zusammen geschustert

achja, und geh ja nicht mit Politur an den Lack, da kommt sofort die Grundierung durch :eek: ,leider alles schon erlebt

Auch wenn ich dir im Prinzip zustimme, halten die Dinger extrem lange und sind simpel zu reparieren. Ich hatte ja an meinem 2. Wohnsitz in BC einen Ford Pickup, den habe ich nach 25 Jahren und 450tsd km verkauft...jetzt fahre ich einen 1500´er Ram dort und das Ding läuft sauber. Dazu massiv günstiger dort, als der Amarok hier

Zitat von Deerhunter

Auch wenn ich dir im Prinzip zustimme, halten die Dinger extrem lange und sind simpel zu reparieren. Ich hatte ja an meinem 2. Wohnsitz in BC einen Ford Pickup, den habe ich nach 25 Jahren und 450tsd km verkauft...jetzt fahre ich einen 1500´er Ram dort und das Ding läuft sauber. Dazu massiv günstiger dort, als der Amarok hier

ja spaltmaße bei den amis......denke die haben da gar kein wort dafür. aber alles unter dem amarok ist als small size zu klein. der ranger wächst da jetzt doch endlich mal.
vor meinen 4 amarok hatte ich einen ranger.........nach einem jahr getriebe hin, ein weiteres jahr der motor, ein jahr darauf die kardanwelle. dazu kam eben auch die "top" werkstatt, welche (aus mehrmonatiger lieferzeit bei orig ford teilen) einfach bei mazda ums eck einkaufte^^

Zitat

halten die Dinger extrem lange und sind simpel zu reparieren

klar, ist ja Technik aus den 80er 90er Jahren

Zitat

Dazu massiv günstiger dort, als der Amarok hier

auch normal, dort kosten ALLE Autos nur etwas mehr als die Hälfte wie bei uns

die Amis sind nicht so doof wie wir und zahlen für a bisschen Blech 50 000€ und mehr

aber das dürfte dir ja bekannt sein, nur in D und A kann man den Leuten so viel Geld aus der Nase ziehen

das blubbern der V8 ist schön, aber das wars dann auch schon was mir an den Teilen gefällt

Zitat von Der Glonntaler

das blubbern der V8 ist schön, aber das wars dann auch schon was mir an den Teilen gefällt

meine entscheidung war damals auch aus vernunft. wenn man 40-50000 km im jahr damit fährt, wirds mit dem ami dann doch schnell teuer........noch dazu auf unseren autobahnen, wo man schon gern schneller fährt als in den usa.

Langsam werden die ersten Details bekannt:

Zitat

Der neue Amarok wird 10 cm länger und 4 cm breiter als sein Vorgänger. Er bekommt einen hocheffizienten V6-TDI-Motor und wird zudem mit ein paar weiteren Fahrerassistenz-Systemen ausgerüstet sein. In einigen Ländern ist er ab Ende diesen Jahres wieder als Neufahrzeug bestellbar.

Quelle: werok.de

Zitat

hocheffizienten V6-TDI-Motor

von VW/Audi oder so ne Krücke von Ford? wenn Ford, dann wirds a Traktor

Zitat von Der Glonntaler

von VW/Audi oder so ne Krücke von Ford? wenn Ford, dann wirds a Traktor

Ich habe im Dezember so alle aktuellen Pickups probegefahren und keiner kam an die Leistung vom Amarok V6 (ausser evt dem Mercedes den ich aber nicht gefahren habe)

Soweit ich weiss hat Ford aktuell nur den Powerstroke 3.0 V6 Diesel aus dem F-150 im Program, der ist aber in Europa wegen CO2 nicht zugelassen.

Auch damit es wenigstens etwas von VW drin ist nehme ich an das der aktuelle VW V6 gepimpt wird.

Der 3.2L von Ford ist eher Traktor/LKWmässig mit sehr schmalem Drehmomentband,
der aktuelle 2L EcoBlue lässt sich angenehm fahren ist aber weit vom Amarok V6 entfernt und sind keine V6.

Der 10 Gang Automat fährt sich sehr angenehm wenn auch etwas seltsam da er andauernd schaltet, was aber nahezu unmerklich vonstatten geht.

Der AmaRanger mit dem "verbesserten" VW V6 und dem Ford 10-gang Getriebe wäre da schon der Hammer!

Mal sehen und das wird lange dauern...

Chris

Bitte kein 10 gang, die 8 sind völlig ausreichend, 7 würden auch reichen

wie du sagst, das Ding ist dauernd am schalten, das geht auf die Mechanik, völlig unnötig

außerdem, um so mehr Gänge, um so mehr Zahnräder und Gewicht

Zitat von Der Glonntaler

Bitte kein 10 gang, die 8 sind völlig ausreichend, 7 würden auch reichen

wie du sagst, das Ding ist dauernd am schalten, das geht auf die Mechanik, völlig unnötig

außerdem, um so mehr Gänge, um so mehr Zahnräder und Gewicht

Grundsätzlich richtig, früher ging's auch mit einem 3 Gang Automaten.

Aber erstens verbaut Ford seit Jahren das 10 Gang Getriebe und es scheinen damit keine Probleme aufzutauchen,

und zweitens wird es wohl auch verbaut da damit die Drehzahl niedriger im besten Drehmomentspektrum gehalten werden kann was mit den Abgasen hilft.

Vor allem das mit den Abgaswerten wird wohl der Grund für den hypothetischen Einbau für EU Fahrzeuge sein.

Aber eben, Orakeln hilft nicht viel, die Herren da oben werden die Entscheidung treffen die Ihnen am besten in den Kram passt.

Wie ich geschrieben habe, der Ranger mit 10 Gang Getriebe fährt sich sehr angenehm und schaltet kaum merklich,
es ist bloss anfänglich etwas seltsam da es sich eher wie ein Elektroauto an.

Chris

P.S. Abgesehen davon finde ich den Automaten vom V6 Amarok nicht eben eine Meisterleistung....
Wer mal einen US Truck mit dessen Automaten gefahren hat - wie ich - ist sich da was anderes gewöhnt.