Vielleicht hilft dir das ein wenig 
https://amaroker.de/Thread-unterboden-hohlraumkonservierung
meiner war vor 2 Jahren bei Rene und ich würde gern alles nochmal erneuern , habe aber selber keine Möglichkeit das zu machen ( Örtlichkeiten ) !
Kann mir da jemand Helfen bzw mit Unterstützen ? Eine gewisse entfernung und Fahrerrei sollte kein Problem darstellen .
Was muss man denn investieren, wenn man es nicht selber kann?
Wenn man es richtig machen lässt (also auch den Rahmen innen, alle Ecken und Hohlräume) und nicht nur mal schnell dieses schwarze Bitumenzeug drauf, dann kann es beim Amarok locker über 1000€ gehen
Oder man hat Glück und bekommt einen Freundschaftspreis 
Wenn man im Netz etwas sucht, findet man einige Angebote.
Hey
Leute
Hab’s bei LLCarDetail in Hülsermannshof 14, 47179 Duisburg machen lassen.
Sehr gute und saubere Arbeit .
nie von denen gehört, aber coole Sache, weil quasi in der Nähe
darf ich fragen, wo sowas preislich liegt???
also mein aktueller v6 (jetzt 3 monate alt) hatte die von werk aus. hab mich selbst gewundert beim kabelziehen.......
zugegeben, bei meinem 2019er wurde werkseitig auch nicht gegeizt, aber ich könnte mir vorstellen, dass so ein bisschen Wachs im Rahmen und einigen Hohlräumen zusätzlich nicht schadet...
....vor allem, wenn man plant, den Amarok länger zu halten
Guten Morgen
800€ hab ich dafür bezahlt .
Danke!
werde mal Kontakt zu denen aufnehmen....
auch das sie viel mit U-Pol Raptor arbeiten gefällt mir...!
Die machen ihre Sachen ordentlich
Eure Liebe in allen Ehren. Aber als Mech hab ich noch nie Rost an einem Rok gesehen, egal wie alt. Also ich rede hier von bedrohlichem Rost am Rahmen oder der Karosse.
Also wenn man nach 9 Jahren nichtmal Ansätze erkennt, wie lang plant ihr euren Rok zu behalten?
Hätte ich einen mit V6, dann bis zum H-Kennzeichen
Das Problem ist halt, zu Beginn kann man die Qualität der Rostvorsorge nicht bewerten.
Da ich wusste, das ich mit diesem Auto auch mal im Dreck spielen wollte, hat meiner auch gleich 200km nach Werksabholung eine Versiegelung (und seine Umbauten) bekommen.
Hätte ich einen mit V6, dann bis zum H-Kennzeichen
Wenn er das H-Kennzeichen schafft bei 40tkm im Jahr wäre das legendär 
Aber 500-600.000 sollten ja schon drin sein
im Urlaub habe ich mich selbst ran gemacht.....
- Rahmen mit Fluid Film AS-R geflutet
- Achsteile und exponierte Teile des Rahmen/Unterboden mit Seilfett (Petec) eingestriechen/eingesprüht
- Blattfedern mit Förch Blattfederspray behandelt
Wenn er das H-Kennzeichen schafft bei 40tkm im Jahr wäre das legendär
Aber 500-600.000 sollten ja schon drin sein
na dann passts doch, wenn er im 15ten jahr nen austauschmotor einplant!
Map
So, es ist vollbracht...die Rostparanoia ist endlich beendet: Trockeneisgestrahlt, Glasperlgestrahlt statt Nageln zum Rost entfernen, rostgereinigte Stellen gebrunoxt, Hohlräume und Rahmen mit Mike Sanders behandelt, dann Innotec Hi-Temp Wachs transparent über den Unterboden. Knapp 4 Tage Arbeit von Carblast Fahrzeugtechnik GmbH, jeden Euro wert.
Vor 11 Jahren hatte ich meinen Ninety dort und danach nie wieder eine Roststelle. Im Norden gibt es nichts vergleichbares, also los von Hamburg Richtung Stuttgart. Es soll ja auch Leute geben, die fahren bis nach Schleswig für Ladeböden 😉...warum nicht für eine Konservierung in den Süden!?
Ich hab meinen gestern ebenfalls gerade vom Entrosten, Hohlraumversiegeln und Unterbodenschutz erneuern zurück bekommen.
AR-Autorostschutz in München hat in den vier Tagen in denen er dort war, ganze Arbeit geleistet…
Meiner ist Bj. 2015 und außer der „Behandlung“ von VW bei Auslieferung wurde in die Richtung nie was gemacht an dem Auto. Somit hat er schon gut begonnen zu „gammeln“, was ich wohl gerade noch rechtzeitig machen lassen habe, bevor es „an die Substanz“ gegangen wäre.
Jedenfalls ist das Problem jetzt im Griff!
Hallo zusammen,
was kostet denn so eine Rundumkur?
Beste Grüße
