V6 224Ps oder 258Ps

Servus Heiko und Wilkommen hier.

Die 258 PS-Version habe ich noch nicht gefahren, kann also dazu nichts sagen. Ich fahre den 224 PS V6. Davor hatte ich zur Überbrückung der Wartezeit einen 180 PS gehabt. Das waren gefühlt zu wenig Nm für das Gewicht (wobei das wahrscheinlich Jammern auf hohem Niveau ist). Mir persönlich sind die zwei zusätzlichen Zylinder positiv aufgefallen, wahrscheinlich mehr als der Leistungszuwachs.
Ich stand damals vor der Wahl zwischen 204 und 224 PS. Letztendlich hatte es der Preis gemacht: der Aufschlag für 20 PS mehr war moderat. Und haben ist bekanntlich immer besser als brauchen

Grüße d i r k

Den 224 Ps gibt es nichtmehr neu, wurde vom 258ps ersetzt.
Ich habe den 204 ps und das sind schon Welten zum 180Ps BiTdi den ich 50tkm vorher hatte.
Die 258 PS gibt's halt nur im Highline oder Aventura.
Bin vor 1-1,5 Jahren den 224ps und 204ps ausgiebig Probe gefahren. Der Unterschied ist subjektiv nicht so groß gewesen.
Vom 2.0 180ps zum 3.0 204 ps finde ich sind Welten dazwischen.
Mir reichen die 204 ps absolut aus. Der zieht richtig zügig auf 190 kmh hoch wo mein 2,0 180 Ps ab 160 kmh mit den 3,5% größeren Reifen sehr träge wurde.
Neulich nach Navi 194 kmh gefahren. Wäre bestimmt noch mehr gegangen, nur hab ich den geschwindigkeitsbegrenzer 190kmh drin (ist wenn man ab werk die Pirelli ATR dazubestellt)

Grüße Stephan.
[hr]
Die Mehrleistung vom 258 macht sich auch eher ab schätzungsweise 3000 Umdrehungen so richtig bemerkbar.

Nimm den mit 258 PS.
So würde ich es machen,
mal ganz kurz geschrieben!

Also ich bin beide Probe gefahren....den 204 PS fand ich nicht so den Brüller, im Vergleich zu meinem 180 PS. Natürlich laufruhiger und etwas besser im Durchzug beim Landstraßen überholen. Er schaltet nicht so viel wie der 180 PS!
Der 258 PS war dann ein deutlicher Unterschied! Fühlbares Power in allen Bereichen! Wenn dann würde ich den 258 PS nehmen!

Als ich beide probe gefahren bin, gab es den 258PS noch nich!
Zwischen den damals 224PS und 204PS fand ich den Unterschied nicht so enorm. 258 PS sind ja aber 54 PS mehr und dass der gierig ist, das glaube ich.
Leider gibt es den nicht im Compfortline und der Highline mit 258ps hätte mich über 10 000 Euro mehr gekostet und das war es mir nicht wert.

Wenn jemand sowieso nen Highline oder Aventura nimmt, würde ich auch den 258 PS nehmen.
Bin aber mit den 204 PS völlig zufrieden.

Ich hab nur den/meinen 224PS V6 gefahren und ich bin vollauf damit zufrieden und vermiss keine PS.
Der Durchzug ist genial und auch bei 120 Bergauf ist zügiges Überholen eine Freude.
Falls OP oft mit einem schweren Hänger fährt könnten die 30 PS mehr evt einen (kleinen) Unterschied machen.
Sofern die Leasingraten für ein neues 2017/2018 224PS Modell einiges günstiger wären würd ich auf die 30PS mehr verzichten.
Chris

Ich empfehle bei sowas immer : kleinste Softwareversion wählen und dann ab zum Tuner. Der ist um einiges günstiger, als VWs Aufpreise nur für eine andere Software. Mechanik des V6 TDI ist bei allen Varianten gleich.

Aber ist ja nun zu spät. Gratz zum Neuen!

Moin,

da trifft vielleicht beim Motor zu, aber der 163PS hat z.B. ein kleinere Bremsanlage.

Zudem gibt es die Automatiken auch mit unterschiedlichen max. Drehmoment, das sieht man nicht direkt.

Auch lässt sich das nicht unbedingt an den Ersatzteilnummern festmachen, als Ersatzteile gibt es manchmal nur die höherwertigen Teile (Reduzierung Lagerkosten).
In der Fertigung werden jedoch Leistungsmässig an das jeweilige Modell angepasste Teile verwendet (das können z.B. andere Kolbenbeschichtungen sein).

Dazu hatte ich im Netz mal einen Artikel von bzw. zu BMW gefunden, dort war das ausführlicher beschrieben.

Ralf

Ab dem 204PS ist alles gleich. Sowohl Getriebe als auch Motorenmechanik. Hab da schon alles im ETKA abgeglichen. Da machts rein die Software.

Wie Deichrutscher in seinem Beitrag schon schrieb:
Auf ETKA Vergleiche von Teilenummern kannst du pfeifen weil die Teile die du als Ersatz bekommst nicht immer auch in der Produktion eingebaut wurden!!

Wie auch immer...

Ich hab auch den 190kW und kann dir aus Erfahrung sagen du willst es nicht mehr missen! :becks:

Da werden so einige Augen machen weil sie dich mit deinem Rok unterschätzen. :cool:

Soll jetzt nicht als Angriff oder Klugscheissen rüber kommen. Aber ich will noch kurz darauf hinweisen. Da gibt es wirklich keine mechanischen Unterschiede im Motor. So funktioniert ein Weltkonzern wie VW nicht. Da wird einfach der 224PS V6 TDI von Audi genommen (wie in jedem A6, Q7, Touareg...) so das VW keinerlei Entwicklungskosten am Amarok V6 hat. Man adaptiert die Software und einige Anbauteile und fertig ist der Gewinn.

Dann kommt noch der BWLer von hinten um die Ecke und merkt an, dass nur eine Leistungsvariante wenig Kaufanreize schafft. Also verschiedene Softwarestufen her, ohne dabei Mechanisch etwas abzuändern, fertig. Denn bedenken: jede mechanische Änderung, jede andere Beschichtung, jedes extra angefertigte Teil kostet deutlich mehr, als ein 100000-fach produziertes Teil. Daher versuchen Marken das natürlich zu verhindern.

Nochmal sorry für das BlaBla. Wollte ich als Mech nur los werden, nicht dass noch einer denkt bei VW hätte irgendjemand was ganz besonders für unseren Wolf gemacht.

Und jetzt erschrecken wir weiter Mittelklasse Limousinen und andere Pickups. ?? Danke Audi für den V6.

Zitat

Da gibt es wirklich keine mechanischen Unterschiede im Motor

das glaubst auch nur Du

unser alter 2l ist vom reinen Rumpf her überall der gleiche Motor, Bohrung x Hub =2L, aber du brauchst nicht glauben das überall die gleichen Pleuel und Zylinder drin sind, 420 Nm Drehmoment hauen dem Zylinder bei 1500 Umdrehungen ganz anders aufn Kopf als 250 Nm bei 3000 Umdrehungen, dementsprechend sind da ganz andere Zylinder und Pleuel verbaut als im Golf, Passat oder Bus, trotzdem alle den gleichen Rumpfmotor haben, wenn man den Motor nur durch Software auf die Leistung bringen würde, dann würde der keine 100 000 km oder mehr halten

und ich wette das es beim V6 nicht anders ist, auch da werden die am stärksten beanspruchten Teile wie Kolben, Pleuel und einiges andere fürn Amarok anders sein als im Audi, weil es macht sehr wohl ein unterschied ob ich mit dem Motor 2-4t bewege oder eventuell regelmässig 6-7t

Genauso ist es mit dem Getriebe, das 8HP gibts von 220 bis 1000Nm, die bauen in unsern 2 liter die Version bis 450Nm rein
im 3l würde das aber nicht lange überleben, deshalb bekommt der das 8HP750

oder der Turbo, der vom Amarok ist nur noch in einem Q8 verbaut, die andern Audi haben nen andern Lader, warum wohl? weil ja alles gleich ist, schön wärs

falls jemand Zugriff auf den originalen VW Teilekatalog hat (nicht die russischen Kopien im Netz) der kann ja mal nachschaun ob Kolben und Kolbenringe und Pleuel im 204 und 258 PS identisch sind

Weichen wir leicht vom Thema ab?
:becks: