Automatik Problem 5.ten Gang

Guten Morgen! Da bist du nicht alleine! Ich weis auch nicht warum es so ist! Es hat mit dem 5ten Gang nix zu tun. Macht es bei den anderen Gängen auch ab und zu mal. Wenn man es vorher weis...schalte ich dann manuel einen Gang runter.

Gruss Gerrit

Zitat von Gerry

Mein Amarok ist Bj 2019, 3.0TDI V6 Aventura 258Ps. Derzeit 15.000km (Urlaubsfahrzeug)

Seit Anfang an schlägt die Automatik den 5.ten Gang unter Last beim zurückschalten rein. Fühlt sich so an als ob man mit dem Schalter auf dem Gaspedal stehen bleibt und die Kupplung schlagartig kommen lässt.

Und warum wurde das nicht während der Garantiezeit entsprechend repariert / ausgetauscht / gewandelt? Hier wäre ich bei einem 55tsd € Auto schon mit etwas Nachdruck / Anwalt aufgetreten

Hallo zusammen,

meiner bj. 2020 258Ps hat das auch, scheint wohl normal zu sein, alle werden das haben und selbst

Getriebeölspülung bringt auch keine Abhilfe. Meiner hat jetzt ca. 50000km runter und macht das

auch schon von Anfang an hin und wieder.

Ich hab das bei meinem Händler aber auch mal notieren lassen falls dadurch was kaputt geht.

Glaub aber nicht das dadurch was passiert obwohl der Ruck teilweise echt heftig ist.

Gruß

Zitat von Nochnorok

meiner bj. 2020 258Ps hat das auch, scheint wohl normal zu sein, alle werden das haben

meiner nicht, ok so ganz selten kommt es mal vor das er etwas spürbarer schaltet, denke das liegt aber daran das das Getriebe ja dein Fahrstil lernt, bremst du mal plötzlich viel schneller als das Getriebe es erwartet, dann muß es auch schneller handeln und dann ruckts halt mal, aber das passiert vielleicht alle paar Monate mal

Meiner schaltete auch bei 75TKM 95% kaum merklich ausser die Temperatur us unter 5° dann ruckelts beim schalten die ersten paar hundert meter bis das Oel ein wenig wärmer ist.

Bloss das manchmal auftretende Ruckeln vom ersten in den zweiten Gang das ich als Kugel auf der Ladefläche in einem anderen Tread beschrieben hatte.

Wenn der V6 Automat andauernd und auch bei warmen Wetter ruckelt ist was Faul!

Chris

Zitat von Gerry

Hallo Gemeinde!

Da Ich mich schon länger mit meinem Problem herumschlage probiere ich es hier.

Mein Amarok ist Bj 2019, 3.0TDI V6 Aventura 258Ps. Derzeit 15.000km (Urlaubsfahrzeug)

Seit Anfang an schlägt die Automatik den 5.ten Gang unter Last beim zurückschalten rein. Fühlt sich so an als ob man mit dem Schalter auf dem Gaspedal stehen bleibt und die Kupplung schlagartig kommen lässt.

Der hat 1L Automatiköl abgelassen und eine Adaptionsfahrt gemacht aber nichts hat sich verbessert. Seit dem ist es Stand dee Technik.

Vl kann mir bitte hier wer helfen ?

LG

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Hallo Gerry,

gibt es zwischenzeitlich eine Lösung, das Thema beschäftigt mich ebenfalls und meine Werkstatt kommt auch nicht so recht weiter.

Bis jetzt tritt das Phänomen immer mal wieder auf, nach dem Motorupdate ist es gefühlt noch schlechter geworden. Mir gelingt es auch nicht den Fehler zu Provozieren und weiter einzugrenzen. Meistens schaltet das Getriebe geschmeidig und hin und wieder dann doch der Schlupf im 5 Gang. Immer nur beim beschleunigen wenn aus dem 6 Gang zurückgeschaltet wird. In Stufe D und Öltemperatur ab 85°C, kürzlich mal auf Stufe S dann ruckte der 4 Gang. Vielleicht hat noch einer eine Idee die ich meiner Werkstatt mitgeben kann.

Gruß an die Amaroker.

schon mal aufgepasst ob er zu dem Zeitpunkt gerade regeneriert?

dann ist das Standgas höher und beim Zurück schalten ruckt er, weil die Schubabschaltung da schon eher ausgeht

Mit dem Motorenupdate ist es eher schlechter geworden. Mit Last oder ohne Last macht kein Unterschied außer das es vielleicht unter Last etwas heftiger zu spüren ist. Eigenartig immer nur wenn man während der Fahrt vom Gas runtergeht und z.B. auf ein Ampel, eine Ausfahrt zufährt und aus der Fahrt heraus wieder beschleunigt. Der Ruck macht sich dann bemerkbar wenn das Getriebe in den 5 Gang zurückschalte um das Fhzg. wieder zu beschleunigen. Bisher immer in Schalstufe D, neulich erstmalig bei einer Bergfahrt ein Ruck im 4 Gang in Schaltstufe S zu spüren.

Meine VW-Werkstatt hat sich vor geraumer Zeit direkt an VW gewendet, bisher leider noch keine Reaktion.

Hallo zusammen,

ich würde gerne das Thema: zurückschalten in den 5. Gang neu aufnehmen.

Ich habe alte Beiträge dazu gefunden, jedoch keine Begründung oder Idee zur Abhilfe.

Ist dies ein generelles Problem des ZF 8HP oder ein Amarok spezifisch?

Ich selber fahre seid dem Frühjahr ein V6 aus dem Bj.2020 mit aktuell knapp 145.000km

ich freu mich auf eine Rückmeldung

das ist weder ein generelles Problem und schon garnicht ein Amarok Spezifisches, weil das 8HP wird in unzähligen Autos verbaut, auch BMW Chrysler und viele mehr

im 6 Gang ist das Getriebe in einer ich sag mal laienhaft einer "neutralen" Stellung, keins der Planetenräder untersetzt irgendwie die Wellen

alle Bremsen sind geöffnet, die Kupplungen geschlossen, die Ausgangsdrehzahl ist gleich der Eingangsdrehzahl, also der Antrieb geht 1:1 durch das Getriebe durch, wie wenn es garnicht vorhanden wäre, sobald man nun einen Gang hoch oder zurück schaltet, werden eine der beiden Bremsen betätigt und einer der vorderen Planetensätze abgebremst und der 4 Satz wird die Kupplung geöffnet, das sind dann Massen die in sekundenbruchteilen beschleunigt bzw abgebremst werden und das spürt man dann halt manchmal

Danke für die schnelle und verständliche Erklärung

Wie deutlich darf man es denn spüren bis man sich Sorgen machen muss?
In den letzten ca. 6 Monaten gab es drei mal einen richtigen Schlag beim zurückschalten, dieser spürte sich wirklich nicht gesund an.

Zitat von Sauerland_V6

Danke für die schnelle und verständliche Erklärung

Wie deutlich darf man es denn spüren bis man sich Sorgen machen muss?
In den letzten ca. 6 Monaten gab es drei mal einen richtigen Schlag beim zurückschalten, dieser spürte sich wirklich nicht gesund an.

Hat er das Getriebeöl mal gewechselt bekommen? Wenn nein, wieviel Km hat das sog “LifeLong” Getriebeöl denn schon runter? Meiner hat 120.000, irgendwann demnächst bemommt er den Getriebeölwechsel, aber ohne Spülung, dafür werde ich es zweimal wechseln, das zweite Mal auch direkt am selben Tag nach einer etwa 200Km Fahrt, letzteres bleibt dann dafür auch bis etwa 180.000 drin.

Also wenn es in normalen Wartungsplan von VW nicht vorgesehen war, wird es nicht gewechselt worden sein.
Sind aktuell bei knapp 145.000km

Eine Getriebespühlung hatte ich für nächsten Frühling geplant, ist ja leider auch nicht ganz so günstig.

Angebot von 530€ liegt vor.

Ist das zweimalige Wechsel eine Alternative?

selbst einmal ist besser als nichts, der Großteil ist ja dann raus

Naja, also in meinen Rep-Leitfäden steht, wenn ich sie richtig verstanden habe, dass das Getriebeöl eine “LifeLong” Füllung sein solle. Ich weiß aber, dass zB beim DSG bis einschließlich mindestens 2016/17 der Intervall hierfür auf 60.000 festgelegt war.

Bzgl Spülung möchte ich nichts sagen, da fehlt mir das Wissen,ich weiß nur, dass ich sie aktuell und in absehbarer Zeit nicht vorhabe machen zu lassen und stattdessen eben einen Doppel-Wechsel wie beschrieben selber vornehmen werde, um meinem Wandler eine gutmütige Arbeitsgrundlage hoffentlich wieder bereitzustellen.

lt Google und einigen YTs solle der Intervall bei 120k sein, im manual und dem RepLeitfaden steht de facto nur “LifeLong”…also mach ich’s demnächst einfach mal an irgendeinem Samstag.

Grüße, BSA

ZF sagt Wechsel mit Spülung je nach Belastung bei ca 100000 km

Das ist gut zu wissen, wusste ich nicht, danke für die Info.